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おもしろすぎるけど、そもそもハイテク旅客機はスティックやヨークで操縦する必要がある場面ってとても少ないし、着陸だってILSが整ってる所に降りるならオートランドで降りられるし、安全面ではオートランド多用する方がいい＞＜(練習の機会がなくなっちゃうのであんまり使われないってだけなので)

(747-400/777以降の機材で)特に切る事が必要では無い場面でVNAVを切るのも甘え＞＜
ハイテク機を飛ばせてるとは言えないし、不適切な使い方で危険な操縦をしてる可能性高い＞＜

フライトシムで旅客機を飛ばす時は、キーボードとマウスでも十分だから＞＜
離陸以外ではオートパイロットを切るのはシステムを使いこなせてない証拠でオートパイロットを切ったら負けだから＞＜
だからフライトスティックもヨークもペダルも無くていいんだ＞＜(とてもつらい)

フライトシムでセスナ機で知ってる場所の景色見てあとは着陸だけやるの、マインクラフトでネザーにも行かず家建ててすぐ飽きるパターンと似てるかも＞＜

飛行機、操縦は難しくなくて、航法や航空機システムの方が奥深い＞＜
言い換えると、オートパイロットで飛ぶ範囲の方がとても奥深い＞＜
博物館や科学館のシミュレーターは特に、占有時間の都合からも離着陸だけのやつ多いと思うけど、手動での離着陸だけやっててもあんまり奥深さは無いのですぐ飽きるよ＞＜

コンバット無しフライトシム、こういう景色で売ったらそりゃ景色につられて買う人多いだろうからビジネス的にはあれだけど、景色目当てでセスナ機とかで飛んでたらあっという間に飽きるよね・・・＞＜(長続きしてる人ほとんど見たこと無い)

景色よりもシステムのリアリティはどうなの？＞＜；
もはや現実とゲームの区別が付かないほど超美麗なMicrosoft Flight Simulatorのスクリーンショットまとめ - GIGAZINE https://gigazine.net/news/20200511-microsoft-flight-simulation-screenshot/

バックライトとかはCCFLじゃない方が好き＞＜；

CCFLの光、レトロな蛍光灯式の街灯のような味わいがある＞＜

CCFL、ポータブル照明でもよく使われてたけど細長COB白色LEDとかに押されてしまったし、DQNカーやPCの電飾もCCFLがどんどん減っちゃって、CCFL好きなので悲しい・・・＞＜

機械オンチの人が「機械に強い人がどういう風に物事をとらえてるか？」なんて教えてもらえる場面なんてほとんど無い＞＜
めんどくさがられそして皮肉にも当人が望む通り、かわいそうに、その場限りの操作手順のみ教えられ続ける＞＜ 一生、機械音痴のまま＞＜

プログラミングに限らず「どういう考え方をするからこの分野に対処できる」みたいな、抽象的な考え方を学べる機会って世の中にかなり少ないと思ってる＞＜
なのでオレンジは「どういう考え方をしたらそうなるのか？＞＜」のヒントみたいなのちりばめまくろうとしてる＞＜
『あわせて読みたい』の多用もそれだったりする＞＜

スクショMSワード貼り付けマンも、どうしてそれがおかしいのかと、そのおかしさに気づけないとまともにプログラミング出来ないという話したら、下手すると「アカハラだ！」てなるだろうし、「あなたはこの問題を全く理解できていません」って言われたら挫折しそうなタイプに思えるかも＞＜(わからない時に『具体的ではない』自己弁護すべきではない)
「全く理解できていません」と言われても、「 oh... (///// 」で済ましてポジティブに学べるようにする意識改革が必要だと思うし、それがどうしてプログラミングに必要なのかって、特にそういう自分で調べるのが苦手な人に必要だと思う＞＜

どう言うことかというと、そういう風にしておかないとすぐ「アカハラだ！」ってなっちゃって、マサカリをズドンと投げ込む教え方出来ないし、弱いマサカリも受け止められないナイーブすぎる人は、プログラミングなんて出来ない＞＜

プログラミングを教育する場面、(最初にちょっといじらせるのは別として)調べ方とか心構えを先にやって、「プログラマの多くは暗記せずに調べてる」し、「機械に強い人は操作方法を知っているのでは無く、調べる能力と妥当な推定能力を持っている」とか、
そして、「わからないものを正直にわからないと認める」能力と「どこがわからないのか自問自答して問題を細分化する」能力を身に付けなければ、文法を丸暗記しても『プログラミング』は出来ないって話を、ごくごく初期にやる方がいいんでは？＞＜

つらい＞＜
東日本 真夏日のところも 熱中症対策を | NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200511/k10012424671000.html