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エア・カナダ機 操縦室の窓にひび 成田に緊急着陸 | NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190901/k10012059571000.html

🈚

無になってり
#えじょチャレ
https://shindanmaker.com/895069

arianeのjupiter roomカコイイ＞＜

http://www.arianespace.com/wp-content/uploads/2016/03/Practical-information_Jupiter.jpg

Practical information – Arianespace http://www.arianespace.com/spaceport-facility/practical-information/

・・・・＞＜
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/102703648495091249

えじょさん、埼玉居るなら彩玉(梨)買うチャンスかも？＞＜　今ちょうど時期かも＞＜

宝くじ当たったら、おうちにアメリカ風のルート66っぽい感じのバー作りたい＞＜；

おうちにバー欲しい＞＜；

笑点の司会の人、おうちのキッチンがお店みたいになってて、入り口に暖簾までかかってて、一人でお店の人役として料理作ってカウンターに出してから客席側にまわってお客役になって食べてるってテレビで言ってた＞＜

お酒、頻度が高いならおうちで飲む方がよくない？＞＜ってわりと強く思う＞＜
(例えばバーの雰囲気がみたいなのも、バーが高いのは内装とかにもお金かけてるからだけど、その高いお金でおうちをバーに出来るかも的な＞＜(ある意味たばこベンツコピペ＞＜))

ボーイング方式の縦の操縦系統の図＞＜
(縦＝高度と速度)
https://twitter.com/orange_in_space/status/777410820888072192
必ず操縦桿とスラストレバーを通す流れってわかるかも＞＜

エアバスじゃない飛行機(例えばボーイング)、
クルマのクルーズコントロールに置き換えて考えると、クルーズコントロールの制御にあわせてアクセルペダルが電動で動くようなもの＞＜
(というかクルーズコントロールアクセルペダルを介して速度制御する感じ＞＜)

旅客機は基本的に速度で指示して飛ぶからね＞＜ そういう事情を考えるとエアバスじゃないレバー動く方式の方が奇妙な仕様＞＜

"杉本副部長：スティック操作は動かすというより方向を入力するイメージなので、どちらの手でも違和感なく操縦ができるとの声が多いですね。むしろスティックと反対の手で操作するスラストレバー（ジェット機のエンジン出力調整を行う。クルマのアクセルに相当）のほうが、慣れるまで時間がかかるようです。ボーイング機は自分でレバーを動かすのですが、エアバス機は所定のポジションに入れるとほぼ動かすことがないのです。"

JAL初の新造エアバスA350-900 馴染みのボーイング機と操縦どう違う？ パイロット語る | 乗りものニュース https://trafficnews.jp/post/89198

ていうか、そのためのフライバイワイヤ＞＜
舵の位置と操縦桿の位置が一致しないので、パイロットは飛行機に「こう飛んでほしい」と命令することになる＞＜(「舵を何度にしろじゃなく」)
その先の細かいことは飛行機さんが考える＞＜ それがFBWのマンマシンインタフェース上のメリット＞＜