orange @[email protected]

家の中にいるクモを殺さない方がいい理由とは？ - GIGAZINE https://gigazine.net/news/20190818-dont-kill-spiders-in-home/

超高級スモーク？＞＜；

重心点はどこか？に単純化して、レールと車輪が接地する2点と組み合わせて三角描いて考えると分かりやすいっぽいかも＞＜

クルマが走る路面って、鉄道のレールや走路ほどは均質じゃないし、ゴムタイヤって鉄輪と比べるととんでもなく複雑だし、そのゴムタイヤと路面の接し方や荷重のかかり方が変わりまくりで複雑の極みなのがクルマ＞＜

逆にそれらを限界まで単純化することで限界まで効率を上げた乗り物が鉄道とも言えるかも＞＜

タイヤの限界はあるけど、逆に言うと、クルマはタイヤ(＆路面)の限界の性能を出す前に横転したり、前後バランス狂ったり、サスペンションが路面の凹凸を吸収する性能が落ちちゃったりとか、
つまり(ゴム)タイヤの限界がの遥か手前の性能しか普通は出せないので、いかにタイヤの限界に近づけるか？が性能アップでもあるし、そこらの人が足回りをチューンする理由でもあるとも言えるかも＞＜

つねにレールと車輪の関係が正しく機能してる事が当たり前(で、そうじゃなきゃ事故や事故一歩手前)になってる鉄道との大きな違いかも＞＜

学んで考えて、実際にシミュレーションしてみたい場合はこれで考えた通りのクルマ作れば出来るはず？＞＜；
Steam：Dream Car Builder https://store.steampowered.com/app/488550/Dream_Car_Builder/

どう逆になのかが意味わからないけど、自動車の場合にはサスペンションアクティブ制御して、車体を内側に傾ける事で高速化することも出来る＞＜(出来るけどどうするとうまくいくのかは本一冊になっちゃうし、実際自動車工学の教科書でも分野で一冊の本になってるかも＞＜)

クルマの場合で同じような事をするために、振り子は意味無いので鉄道で言う所の空気バネ車体傾斜に近いものになる(ハイドロサスとかショックアブソーバーに摩擦ブレーキつけるやつとか電磁式とか色々)けど、クルマでそれやる場合には走行性能にポジティブにもネガティブにも大きく影響を与える＞＜

発端＞＜

・・・なので、高速化だけを考えるなら振り子車両並みに低重心化して、振り子止めて走る方が速いんだよって書いてあった記憶＞＜

たぶんそれ、この本の鉄道ファン連載時の記事で書いてたかも？＞＜(単行本は持ってないけど連載読んでた)

鉄路100万キロ走行記 | 宇田 賢吉 |本 | 通販 | Amazon https://www.amazon.co.jp/dp/4876872635

本たぶんこれ＞＜
車両運動性能とシャシーメカニズム | 宇野 高明 |本 | 通販 | Amazon https://www.amazon.co.jp/dp/4876871507