タイヤの限界はあるけど、逆に言うと、クルマはタイヤ(＆路面)の限界の性能を出す前に横転したり、前後バランス狂ったり、サスペンションが路面の凹凸を吸収する性能が落ちちゃったりとか、
つまり(ゴム)タイヤの限界がの遥か手前の性能しか普通は出せないので、いかにタイヤの限界に近づけるか？が性能アップでもあるし、そこらの人が足回りをチューンする理由でもあるとも言えるかも＞＜

つねにレールと車輪の関係が正しく機能してる事が当たり前(で、そうじゃなきゃ事故や事故一歩手前)になってる鉄道との大きな違いかも＞＜