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さんがブースト
ボタン大量でも慣れると年寄りでも操作しているし、深い階層に入るのは繰り返すとしんどいし。操作頻度に寄るんだろう。前に使っていたディスプレイがボタン少ないリモコンだったんだけど、PCとゲーム機の入力を切り替えるだけでメニューを開かないといけなくて、ほんとイライラした。
お年寄りにボタンいっぱいテレビリモコンと十字キー＋決定キー方式のリモコン両方渡したら、99％がボタンいっぱいの方使いそう＞＜
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さんがブースト
「日本のテレビリモコンが酷い」って話題で、ボタン大量リモコンと、十字キーと決定とキャンセルしかないリモコンで深い階層に入っていかないと行けないの、どっちがマシかみたいな話が有ったな。
特に状態を示すインジケータがついてるスイッチはいっぱいある方が操作簡単なのに、メカ音痴な人ほどボタンが少ないものを選んで、シフト操作や深いメニューやもっと酷いとモールス擬き入力とか、そういう難解な操作をするはめになってしまう＞＜
ていうか、ハイテク旅客機のコクピットは、LCD軽く5枚以上で、さらにタッチパネルつきLCD数枚用意して、それでもスティックやスラストレバーだけじゃなく、大量の物理的スイッチがあるのが、何よりもあれかも＞＜
グラスコクピット化は素晴らしいけど、一方でスイッチを無くすのが正義というわけではない＞＜(スイッチじゃなく計器の統合って考えるとある意味当たり前な発想？＞＜)
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さんがブースト
単機能で、状態がすぐに分かるっていうのもいいよなあ。タッチパネルだと1画面にたくさんの機能を押し込んでしまう変な習性があるようだし。
デバッグっぽさ＞＜
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さんがブースト
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さんがブースト
買い物行って『お箸やストローはおつけしますか』「お箸だけお願いします」というやりとりのち帰宅、カップスイーツ用のスプーンがないことに気づく回
非常停止ボタンのデザイン、なんでもかんでもボタン少なくすればいい派(特に昔のApple信者)への反論にもわかりやすい例かも＞＜
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さんがブースト
あと物理デバイスがないとなんかイザというときに反応できないのよね…
非常停止ボタンが未だにあのでかいキノコなのはなぜかとかそのへん。
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さんがブースト
あるいは、もっと身近に、タッチパネルUIが身近になりすぎた今でも、未だにゲーム用物理デバイスが売られてる理由とか。
フィードバックのあるなしに限らず、やっぱりヒトの脳なんて古いし、物理的に動かしてる感覚がないと駄目なんだろうなーとかそんな感じなんだろうと思う。
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さんがブースト
鉄道も航空機も未だに物理的レバーなのはなぜか少し考えてほしかった。2者ほどのリアルタイム性は求められないとはいえ。
鉄道車両は非連動式というかフィードバック無しだよね＞＜(連動させる意味ほとんど無いし・・・＞＜)
スロットルレバーを動かすにしても、
人間の指令の位置にするか(ひとつなら動かない(＝エアバス、クルーズコントロールつきのクルマもそう))、
動力部への指令の位置にするか(多くの飛行機の仕様)、
実際の動力の状態にするか(腕が疲れそう＞＜；)
で、意味がかなり違う＞＜
「マシン側からのフィードバックを返す(※A)」のと「入力を一致させる(※B)」は別で、エアバスのコクピットはそのどちらも無い＞＜；
(※A)フィードバックを返さないのは機械は人間の指令に一方的に従うべきという発想からであれだけど、
(※B)機長と副操縦士のサイドスティックの位置が連動していないのは、二人の人間の入力の優先度を明確にするためっぽい(通常は左席つまり機長優先)ので、どっちも権限の明確化で安全をって事っぽい＞＜
・・・けど、左右の非連動はそのせいで危ないという意見も多々あるし(それで落ちた事例ある)、例えば川崎C-2は、一応エアバス風も検討したっぽい？けど「その仕様は戦場じゃ無理だ」ってなったっぽい？＞＜；(ソースはwikipedia？＞＜；)
少なくともスロットル(？)は、全入力系統で一致するように動く対応じゃないとマズそう＞＜(逆に、タッチパネル式なら全部連動が楽だからこそのタッチパネル式なんだろうけど＞＜)
大きい船の複数の人での操船？って委譲じゃなく介入に近いのかも？＞＜ パッと切り替えるんじゃなく滑らかに緩やかに切り換える？＞＜
船舶はそうなのかも＞＜；
"...即時フィードバックと触覚フィードバックの両方を提供できる機械式スロットルが良いとの報告もあり..."
https://hardware.srad.jp/story/19/08/15/1344251/
船舶わからない・・・＞＜
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2017年 4月に登録
