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「マシン側からのフィードバックを返す(※A)」のと「入力を一致させる(※B)」は別で、エアバスのコクピットはそのどちらも無い＞＜；
(※A)フィードバックを返さないのは機械は人間の指令に一方的に従うべきという発想からであれだけど、
(※B)機長と副操縦士のサイドスティックの位置が連動していないのは、二人の人間の入力の優先度を明確にするためっぽい(通常は左席つまり機長優先)ので、どっちも権限の明確化で安全をって事っぽい＞＜
・・・けど、左右の非連動はそのせいで危ないという意見も多々あるし(それで落ちた事例ある)、例えば川崎C-2は、一応エアバス風も検討したっぽい？けど「その仕様は戦場じゃ無理だ」ってなったっぽい？＞＜；(ソースはwikipedia？＞＜；)

少なくともスロットル(？)は、全入力系統で一致するように動く対応じゃないとマズそう＞＜(逆に、タッチパネル式なら全部連動が楽だからこそのタッチパネル式なんだろうけど＞＜)

大きい船の複数の人での操船？って委譲じゃなく介入に近いのかも？＞＜　パッと切り替えるんじゃなく滑らかに緩やかに切り換える？＞＜

船舶はそうなのかも＞＜；
"...即時フィードバックと触覚フィードバックの両方を提供できる機械式スロットルが良いとの報告もあり..."
https://hardware.srad.jp/story/19/08/15/1344251/

船舶わからない・・・＞＜

ヘルム・・・ってなに？＞＜；
(ググってわかったけど＞＜；)

デザイン！＞＜

米海軍、駆逐艦の操作をタッチスクリーン式から機械式に戻す | スラド ハードウェア https://hardware.srad.jp/story/19/08/15/1344251/

本の虫: P++: 静的型付けをめざすPHP https://cpplover.blogspot.com/2019/08/p-php.html

そして、だからこそオレンジは逆の立場としては「基本的に技術的理由以外ではブロックとかミュートとか使わない主義です＞＜」とか「オレンジはいきなりリプ飛んできてもだいじょうぶな人です＞＜」とか、そんな感じの事をわりと頻繁に？に書いてる＞＜

ある人物なりチームなりがツッコミいれてだいじょうぶかどうか見極めるのとても難しいし、OSSなプロダクトでも作ってる人が「ちょっと思っただけのことでも、どんなきついフィードバックでも、とりあえず必ず読むから送ってね！」みたいに表明したりしてるんじゃなければ、「フィードバック送ってだいじょぶ？＞＜；」って警戒するかも＞＜

きついフィードバックというかツッコミ送ってもめげない人ってかなり少数派かも＞＜； だからオレンジは、フォロー返しかなり慎重になってる＞＜

マストドンでも、オレンジがフィードバックしてない直接の最大の理由は英語力不足だけど、仮に英語で議論する能力あってもオイゲン氏って聞く耳持ってる人とは思えないし、逃げ道なく議論したら凹んでやる気なくして再起不能になるタイプ(さっきのリーナスにつっこまれたgnomeの人もそうだね)っぽさもあるのであれかも＞＜

よくわかんないけど、この話題の文脈で「オメーがやれ」の原則持ってくると、「フィードバックしてもどうせ『オメーがやれ』しか返事が帰ってこない」となって、「フィードバックせずに失敗例の情報として情報共有する方がいい」ってなるじゃん？＞＜

このリーナスにつっこまれた人、かなりメンタル的につらかったみたいでGoogle+のそのスレッドの最後の方でなんか弱音はいてたけど(消えちゃったので細かい内容思い出せないけど＞＜；)、
この時のリーナスみたいな人が例えば10人くらいフィードバックしまくったとして、めげない人ってどのくらいいるんだろ？＞＜；

一理あるけど、直接言ってもめげないのか謎って点と、聞く耳持っているのかという点が謎＞＜
聞く耳もたなければ誰も直接フィードバック返そうとしなくなるの当たり前だし、フィードバックしても無視されると感じたら、腰浮かせたまま使って、引っ越し先が見つかったらdisりまくって去っていく人が多く現れるのも当たり前かも＞＜

とても重要な参考リンク＞＜
本の虫: リーナス・トーバルズ、GNOME3に戻る https://cpplover.blogspot.com/2013/03/gnome3.html

オープン登録インスタンス、(管理できる時間がたっぷりある)暇人が作るべきという発想ではオレンジも作るべきだけどお金無い・・・＞＜

佐野SA、問題が起きたの上り線で、蓮田SA上り線超巨大化の直後だったのが不幸中の幸い？＞＜；
移転オープン前だったらもっと大混乱だったかも？＞＜