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縦割り行政だった事も書いてあっておもしろい><

高度情報化社会[第4回] jstage.jst.go.jp/article/johok

なんかダーティーペアとか思い出した・・・><

ていうか

"その後、通信衛星を使った情報拠点を設け、..."

昭和・・・・・><

東京テレポート駅の「テレポート」って何? 駅名に刻まれた臨海副都心の「先進」構想 | 乗りものニュース- (2) trafficnews.jp/post/82566/2

つまり50年くらい前に『インターネットのようなもの』のサーバーとかを置く都市として構想していたもののなれの果てが東京テレポート?><;

テレトピア(情報スーパーハイウェイ構想の1970年代日本版?><;)の実現の為の拠点都市なので東京テレポートという事?><;

天連関理府からテレトピアへ―目で見るでんでん100年史 (1970年) | 東京電気通信局 |本 | 通販 | Amazon amazon.co.jp/dp/B000J9SVOY

元を辿ると郵政省の色々があっての街作りだったので名前だけ?「テレポート」って残ったっぽさ?><

CiNii 論文 -  高度情報化社会における地域システムの変容 ci.nii.ac.jp/naid/130003568300

"郵政省が1983 (昭和58)年に提唱した「テレトピア構想(地域情報化政策)」において「高度な情報通信機能を有したオフィス街」を表す概念として作られた言葉で、英語の「Tele(遠方の、遠隔の)」と「Port(港)」を合体して作られた和製英語。"

東京テレポートセンター - Wikipedia ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B

ググったらこれが出てきた><
東京テレポート駅の「テレポート」って何? 駅名に刻まれた臨海副都心の「先進」構想 | 乗りものニュース- (2) trafficnews.jp/post/82566/2

orange さんがブースト

東京テレポートのテレポートって何のテレポート?

払い下げのHEMTTですごい地面色々走れるアメリカ羨ましい・・・><

orange さんがブースト

youtu.be/tZR0B9-oTDM

ところが、一度海外に目を向けてみれば生活道路でもこんなひっでー道が当たり前にある地域がある
だからロシアではカマズやラーダのような多少設計が古くて、燃費が悪くても悪路走破性に優れ、修理が容易なオフロードカーの需要が未だに多い
そしてアフリカや中東では中古のハイラックスや70ランクルが大人気車種になるのも同じような理由なのでは?

冒険じゃなく歴史調査だからおkみたいな空気><

もし今、とんでもない道をゲート無視して道じゃないところから強引に侵入して4輪で走ってそれがバレたら、下手すると全国ニュースでネットでも炎上してあれだよね><;
逆に徒歩での侵入は昔のほうが「マジ?」って感じだったけど、やまいがとかその辺りが大っぴらにやりはじめて、昔より「おk!(おkじゃない><;)」になった感><

1990年代辺りまではそういうすごい車でなら行ける道が結構あったのに・・・><

orange さんがブースト

日本は僻地でも舗装されていたりと世界でも類を見ないくらい道路整備が行き渡ってるから、趣味でそういったコースを走らない限り生活で車軸懸架、デフロック、ラダーフレームが必須な環境なんてそうそうなくなってしまったのも大きな要因なのかも

あとそういう道自体が、「ダートだけど使用するので整備された道」と「放棄されて荒れすぎて道ごと崩落してたりしてる上で、塩那みたいに入り口を絶対に入れないように厳重に封鎖した道」になっちゃった感が・・・><

クロカンでも独立懸架は論外とかそういう文化自体日本ではほぼ消滅しちゃった気がする><(そういうレベルの場所を4輪で走る=ものすごく地球に優しくないからしょうがない・・・><)

古いジムニー以外だと泥道で気軽に横転したり、気軽に斜面をウインチで引っ張りあげたら走行できないほどにボロボロになっちゃう><(古いジムニーは走行できる範囲でボロボロになる><;)

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