orange @[email protected]

国道285号滝ノ沢バイパス開通式｜ちいきの話題｜秋田県北秋田市 https://www.city.kitaakita.akita.jp/chiiki_wadai/_2018/11/24-takinosawakaituu.html

最近🈚でつらいので極度につらい時にスムースジャズのネットラジオ聴きながら Cities:Skylinesで自分で作った街眺めたりしてるんだけど、オレンジのPCが低スペック過ぎて、ゲーム動かしながらWinampを動かすのすらつらいので、自分用の簡素なIcecast/SHOUTcastプレイヤー作ったつらい＞＜

書いた＞＜
それだとマイナスイオンとかもつっこめなくなっちゃうかも (#.3579139) | 疑似科学を科学的に考えるサイト「gijika.com」始動 | スラド https://srad.jp/comment/3579139

参考文献(？) The Interfaces Between Flightcrews and Modern Flight Deck Systems - FAA

日本語微妙におかしくて前半が意味不明ぎみになった＞＜；

これもうちょっと意図を丁寧に書くと、
中華航空機事故の時に中途半端な自動化だからこそ危険だしプロテクションは安易に無効化できるべきではない一方で、より安全な状態に矛盾無く移行出来るようにより統合化されるべきだという発想が否定されていなければ、
顧客もより安全の為にプロテクションが統合化されたコクピットを望み、それを否定する古の老パイロットの発想も淘汰され、A300-600Rでの失敗を数十年遅れで後追いするような設計では737MAXが作られる事は無かっただろう＞＜
と言ってる＞＜

https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/101734220895468766

(オレンジは、777アンチじゃなく一番好きな機種は777だし、777のコクピットに住みたい(？)し一番好きな飛行機(個体)も777-200ERのです＞＜；(でも設計思想はボーイングよりエアバス(A320系)の方が正しい＞＜))

もし、今回の事故も去年のインドネシアでの事故と近いものならば、名古屋の中華航空機事故の時にA300-600Rの中途半端な自動化の問題に目を向けず自動化そのものを否定して(A320系と混同して)エアバス叩きしてた人々が殺したようなものかも＞＜
もうちょっと広げるなら、サンフランシスコでのアシアナ航空の事故で、公聴会ではあれほど議論されていたのに最終報告書ではスルーして777には欠陥が無いとしてしまったNTSBにも同様の事が言えるかも＞＜

Flightradar24 data regarding the crash of Ethiopian Airlines flight 302 | Flightradar24 Blog https://www.flightradar24.com/blog/flightradar24-data-regarding-the-crash-of-ethiopian-airlines-flight-302/

ASN Aircraft accident Boeing 737 MAX 8 ET-AVJ Bishoftu https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20190310-0

737MAXまた落ちたの！？＞＜
エチオピア旅客機墜落 ボーイング同型機 運航停止の動きも | NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190312/k10011844671000.html

つらい＞＜

太古の昔、eスポーツなんて言葉がなかった昭和の時代に、最初から今でいうeスポーツを前提に、公式競技のルールのモードを用意した時代を先取りしたゲームがあったんじゃよ＞＜

ヘクター'87 - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%98%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%BC%2787

説明下手すぎてつらい・・・＞＜