これもうちょっと意図を丁寧に書くと、
中華航空機事故の時に中途半端な自動化だからこそ危険だしプロテクションは安易に無効化できるべきではない一方で、より安全な状態に矛盾無く移行出来るようにより統合化されるべきだという発想が否定されていなければ、
顧客もより安全の為にプロテクションが統合化されたコクピットを望み、それを否定する古の老パイロットの発想も淘汰され、A300-600Rでの失敗を数十年遅れで後追いするような設計では737MAXが作られる事は無かっただろう＞＜
と言ってる＞＜

https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/101734220895468766