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さんがブースト
たとえば、うちのインスタンスをあれこれ改造して、「ブースト」を「ぬっへっほー」とかに変えた場合、他のインスタンスのユーザーへのリプに「ぬっへっほーありがとうございます！」とか返すユーザーが出てきて「ぬっへっほーって何だよ」っていうディスコミュニケーションが発生する可能性がある。
まあ、そこまで大きな問題とは思わんし、問題が起きたらその都度説明すりゃいいだけの話だと思うけど。
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さんがブースト
んー……、TwitterはTwitterだけの閉じたSNSだから独自の用語使っても問題ないと思うけれど、マストドンの場合は、ActivityPubで他のSNSと繋がってるので、コミュニケーション上の問題が発生しやすいってのはあるとは思う。
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さんがブースト
あっ。インスタンス＝サーバーでいいんだ。
使い分けてるのだとばかり。
中国語の部屋の例えで言うと、中の人が中国人かイギリス人かなんてどうでもいい話で、中国人として扱って問題ないのであれば、「中国人」で問題ない＞＜（循環してるから当たり前だけど＞＜；）
-- 中国語の部屋 - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E8%AA%9E%E3%81%AE%E9%83%A8%E5%B1%8B
それこそ、ユーザーから見たら、それが「サーバー」なのか「インスタンス」なのかなんてどうでもいいわけで、「ユーザーは向こう側をどうモデル化すれば正しく使用できるのか？」であって、そのモデルに対して十分に適切な呼称であれば十分かも＞＜
（ていうか、UXデザインの発想に照らしあわせてより正しい呼称になるかも＞＜）
あと、そういう文脈でのサーバー、それほど誤用でもない気がするんだけど＞＜
（サーバーソフトウェア（群）のユーザーから見た振る舞いのひとつの単位（？） の略でサーバーでは感＞＜）
わかるし変えると混乱する点でもあれだけど、一方で実際にマストドン知らないの人にマストドン説明する時に「インスタンス（サーバーのことね＞＜）」みたいに書いたり、別にマストドンやりたいって人じゃない人に説明する時には最初から「サーバー」って言ってた＞＜；
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さんがブースト
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さんがブースト
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さんがブースト
「インスタンス」という言葉、サーバ (OS 単位) やサーバ (マシン単位) などと分離できていて地味に良い言葉選びだったと思うんだけど、結局変えちゃうのか
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さんがブースト
正式リリースはまだ少し先ですが、Mastodon 次期バージョンに更新されると新たなチュートリアル画面が全員に表示されます。
そこでは「インスタンス」ではなく「サーバー」と呼び名を変更してあります。
二日前のmatzの話題の時にも書いたけど、意思決定の中心になる人物がこういう議論ができるか？＞＜が重要かも＞＜（この例の通り、リーナスはしまくってるね！＞＜；）
https://cpplover.blogspot.com/2013/03/gnome3.html
「フォークすればいい」は、伽藍とバザールの例えを借りてそれに付け足すなら、各々が勝手に伽藍を作って交流なしに各々がその伽藍のみにかかわるようなものかも＞＜
バザールモデルでは無いかも＞＜
OSSなプロダクトのこの文脈での中央集権って、どちらかと言うと中央集権というよりはポリシーの不透明さと、そのポリシーの詳細の決定が独裁的かどうかでは感＞＜
「フォークすればいい」って発想、議論していいものをつくろうって集合知の発想とはまったく逆で、それぞれが単に好みでばらばらのものを作るだけになって、正しいものを作る方向とは離れるかも＞＜
操縦と管制のいろいろ全部抜きにしても、羽田の深夜出発便の出発って、夜間の騒音防止の為に遠回りで東京湾の上のみを長く飛ぶようにしてるので、世界的に見てもたぶんトップ10に入る夜景がきれいなフライトだと思う＞＜
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/101408425914030469
ていうかすごく夜景きれいでしょ？＞＜ オレンジは航空管制の資料とfr24の情報とフライトシムから、世界的にも珍しいほどのすごくきれいな景色なんだろうと予想はしてたけど、実際に映像で見たの初めて＞＜
文字数が全然足りない・・・＞＜
追加説明3＞＜ 管制とオートパイロットの操作
オートパイロットの操作の大部分は、前方上部、MCP(Mode Control Panel)という（グレアシールドとも呼ばれてる）部分で行う＞＜ エアバス用語ではFCU＞＜
速度や機種方位や上昇下降率、そして管制指示の高度を表示する部分とそれを入力する為のツマミ、周りにはモードを切り替えるボタンもある＞＜
管制官が例えば "Trun Right Heading 160"と指示してきたら、機種方位を設定するツマミを右に回して160にあわせる＞＜ さらにツマミを押し込むとオートパイロットのモードが機種方位にあわせるモードになって、フライトディレクターの指示がその方位を向くように変わる＞＜
高度も基本的に同様で、管制官に"Climb and maintain Flight Level 180"と指示されたら、18000にツマミを回してあわせる＞＜
（Flight Level 180とは、標準大気に設定した高度計が18000ftを示す高度＞＜）
するとオートパイロット（同スロットルも）は、18000フィート以上には上昇しないように飛ぼうとする＞＜
追加説明2＞＜
777のコクピットのLCDの横に5つ並んでる＞＜
左から、PFD、ND、EICAS、ND、PFD＞＜
PFD....Primary Flight Display
ここに操縦に関する計器がほぼすべて表示される＞＜ 速度や高度や姿勢等々、
画面の上端にはオートパイロットのモードが表示される＞＜（FMA）
ここに出るマジェンタの十字が表示されるので、狭義のオートパイロットがオフの時はそれが真ん中に来るように操縦すると目的地に行ける＞＜ オートパイロットはこれを勝手にしてくれる＞＜（これを計算して表示する機械のことをフライトディレクターと言う＞＜）
ND....Navigation Display
ここはクルマでいうカーナビみたいな画面で、マジェンタの線がFMS（カーナビみたいな装置）がフライトプランを示すラインで、この空の道をなぞっていけば目的地に行ける＞＜
オートパイロットのモードが「LNAV」になっていれば、前述のフライトディレクターはこの線に沿って飛ぶように指示する＞＜
EICAS（文字数的に省略＞＜； エンジンとかの計器であり、警報等もここに表示する汎用画面＞＜）
追加説明＞＜
（ただしこの動画ではオートパイロットは最後までオフ＞＜ フライトディレクター（どう飛べばいいのかコンピューターが計算して教えてくれる装置 マジェンタ色で指示される）のみの状態で手動で飛んでる＞＜
（フライトディレクターの指示のとおりの操縦を自動でするのが狭義の（？）オートパイロット＞＜））
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
