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あと、オレンジの悪い所として、あるものの良い面と改善可能な面（理屈っぽいので正確には「良いと説明できる面」と「改善可能であると説明できてしまう面」）の両方が見えた時に、
「ここをこうしたら改良できるかも＞＜ どういう事かと言うと・・・」って、結果的に悪い面ばっかりつついちゃう所があるかも＞＜；

半分わかるかもだけど半分わからない感＞＜
オレンジの場合は、自分が何かがよいと思った時「よい＞＜」だけでは済まさないで「どうしてよいと思ったのか？＞＜」って自問自答するかも＞＜

本が行方不明なので間違いがあったらごめんなさい＞＜；

・当初案
　成田新幹線と京成が併走する形で、第2ターミナルと第1ターミナルにそれぞれ駅を（＝4駅）作る予定であった＞＜
京成の第2ターミナル駅は、現在の2ビル駅の南隣、第2ターミナル前の駐車場とその前の道の直下付近の予定だったっぽい＞＜

・開港時
　空港反対運動の激化により、京成は空港内への乗り入れをあきらめ現在の東成田駅、当時の成田空港駅を作った＞＜
成田新幹線は（主に東京東部エリアの予定地周辺住民が反対したので？）頓挫（工事の一時中止、後に正式に断念）し構造物が部分的に残った＞＜

・バブル期
　当時の運輸大臣、石原慎太郎が成田のアクセスどうにかしろって怒り出した（？）のでどうにかする事に

・平成
　成田新幹線の構造物を利用したJR線と京成線の乗り入れを開始、旧成田空港駅は東成田駅へ
京成、JRともに、成田新幹線用の第2ターミナル駅（空港第2ビル駅）と第1ターミナル駅（現 成田空港駅）構造物を共用する形に

・21世紀
　成田スカイアクセス乗り入れにあたり、新幹線駅の構造物だけではホームが足りなくなったので増築＞＜

本、一応もう一回探したけどどこかわからない＞＜；

詳しく書こうとしたはずが、単純に同じ事2回書いただけになった気がする＞＜；

俗説では、成田新幹線があるから京成なんて追い出しちゃえみたいな不遇の扱いで変な場所に駅が作られたみたいな事を言われてるけど（オレンジもどこかでそう聞いてそう思ってた＞＜）、
鉄道ピクトリアルに京成の人が京成の人として書いた記事によると、実際には『空港反対運動の激化により、特に民間企業である京成は、保安上の理由で空港から離れた位置に駅を作るしかなくなった』の方が正しいかも＞＜

（本が出てこないから一部記憶違いがあるかも＞＜；）

元々はこの図で「2駅設置案」ってルートで京成が乗り入れる予定だった＞＜
https://twitter.com/orange_in_space/status/757429509310205952/photo/1
この2駅設置案の当初から第2ターミナルにも駅を作る予定だった＞＜
新幹線とは同一の空間ではなく、並べて別々に作る予定だった＞＜
でも、空港の中に民間の鉄道駅を作るのは不可能な情勢になったので、まず京成が追い出される形で宙ぶらりんになったっぽさ＞＜
その状況で成田新幹線の第一ターミナル駅（現 成田空港駅）は、（なぜか）京成駅予定地もつぶす形で作られたっぽい＞＜
その後第2ターミナルでも当然京成の乗り入れは不可能、成田新幹線も不透明（建設中止）となったので、『空港の外に』京成駅を作るのが唯一の鉄道による交通手段になった＞＜
そして作られたのが、京成の旧成田空港駅であり、現東成田駅であった＞＜

これだけでいいんだろうか？＞＜；

参考文献：鉄道ピクトリアル アーカイブスセレクション36の『成田空港新線開業までの歩み』
図面からのさらなる推測はオレンジの文責＞＜；

まず東成田駅位置に京成駅が出来た経緯について短く＞＜

当初、空港内に建設される予定であったのが、空港反対運動の激化で、警備上空港内に作る事は不可能という国側の判断により、
空港直下等を避けた位置に駅を建設する事になった＞＜
（～完～ ？＞＜；）

まずとりあえず、成田空港関連駅の予定地も含めた位置関係の図＞＜
https://twitter.com/orange_in_space/status/757429509310205952/photo/1