車体長がかなり短くなっちゃうという難点が微妙すぎるけど＞＜；
それだけ専用の編成にするなら、LRVの一部の車両みたくあえて2軸(軸？)で左右独立車輪にする手もあるのかも？＞＜ 路面電車の技術ベースで作る感じ＞＜
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さんがブースト
その手のデュアルモードにするときに、鉄道用車輪の車軸は左右直結の必要があるけど、道路用は直結だと曲がれないという問題があるし。
まさか今どき2軸貨車みたいにはできないから、台車に鉄輪とタイヤを両方つけることになるんだろうけど。
車輪をかなり小径にして重心下げれば下回りどうにか軽く作ってもなんとかなる・・・・？＞＜
そういう軌陸車っぽいシステムなら、モード切り替えは高速だろうけど、今度は速度出すのが難しそう＞＜； あと道路走行時に鉄道用走行装置部分が重すぎるってなりそう＞＜；(軽くしすぎると鉄道走行時に危険だろうし＞＜)
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さんがブースト
台車交換というか、トレーラーが荷さばき線？の線路（踏切みたいにレールが埋めてある）の中に入ってきて牽引部分を切り離し、牽引部分で上げてあった車輪が降りてきて線路に接地、タイヤが持ち上がる。それを機関車が押して全部繋いで出発、みたいなイメージをしていた。
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さんがブースト
ピギーバック輸送をしたはいいけど、トラックのハブベアリングがやたらと壊れるというトラブルが多発したらしい。原因は油切れだそうな。回転してれば油は切れないけど、回転せずに振動だけある状態が続くから局所的に油切れしてベアリングが壊れた。
逆に海上輸送ではトレーラーをまるごと積む輸送がうまく行ってるのは、Ro-Ro船にすぐに積めるからかも＞＜
あと、そもそも「台車をはずして荷台部分だけを」を究極に進めたものがコンテナ輸送じゃんという点が・・・・・＞＜
トップリフタでコンテナ動かすよりも早く台車交換するのって不可能な気がするし＞＜；
ピギーバック輸送や台車交換によるデュアルモード化が意味ある条件って、車両がトレーラーであること(じゃないと輸送自体無駄なだけじゃなく使い回せない)、積み降ろしが早いこと(コンテナより早くって難しい)、なので日本の事情とあんまりマッチしてないのかも・・・＞＜
でもコンテナ輸送だとわざわざピギーバックにする意味ほとんど無いので、コンテナでおkになっちゃうんだと思う＞＜
ていうか、スピードの面(速度も積み降ろしも)では、通常のピギーバック輸送の方が速そう＞＜
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さんがブースト
自動車の車輪と鉄道の台車を切り替えるたびに法定検査必要になるとかいう制度のせいで貨物が断念しちゃったとか聞いた
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さんがブースト
鉄道貨物、コンテナをトラックや貨車に載せ替えるより、トラックの荷台部分が切り離せて道路も鉄道も行ける軌陸車みたいになっていたら、もっとスピードアップしたりしないのかな。
ねむくない・・・・＞＜
またものすごい長文になっちゃった＞＜；
例えばマイケル・フォーチュナティって韓国でも売れたのかな？＞＜
そういえば、ディスコミュージックな曲で主に日本と欧州では流行ったけど、アメリカでは無名な曲って韓国ではどんな感じなんだろう？＞＜
What A Fool Believes、日産がマット・ビアンコ版をティアナのCMに使って、その後ドゥービー・ブラザーズ版をカローラフィールだーに使って！？＞＜ってなったけど、どうせならアレサ・フランクリン版をホンダ辺りがCMに使ったらおもしろいと思うし、アレサ・フランクリン版が一番クルマのCMっぽいと思うしアレかも＞＜
なんかサスの性能がよさそうな曲じゃん？＞＜（？）
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
