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EDベータ、市販の映画とかのEDベータのソフト(超貴重)と、かなり高画質なNTSCのモニターがあればやっと本来の性能を活かせて「NTSCって本当はこんなにきれいな画質だったのか！」って感動するらしいけど、たぶんyoutubeの動画をスマホで見る方がもっと画質がいい諸行無常な21世紀・・・＞＜

それ！＞＜；

LDデッキは持ってるけど壊れてる＞＜；(修理上がり激安品を買ったら2年持たずに壊れた＞＜；)

せっかくベータのデッキ買うなら伝説のEDベータデッキを・・・・＞＜；(放送の録画では全く本領発揮できなかったオーバースペック＞＜；)

ベーカムSPが出たの1986年らしいから、その少しあと辺りからはテープ使い回ししてなさそう＞＜ -- Sony Japan | Sony History　第4章　「24時間サービス体制」 https://www.sony.co.jp/SonyInfo/CorporateInfo/History/SonyHistory/2-04.html#block3

たぶん、遅くとも平成に入って以降は全部保存してそうな気が＞＜(大昔はテープが超高かったから使い回ししてたってだけだし＞＜)

某教祖の人が富士山の近所から東京までポリスメンが連れてきた時の映像は録画したんだけど、たぶんビデオテープがカビて見れなそう＞＜；

ああいう事故のリアルタイム報道、一般の人で録画してとっておいてる人いないのかな？＞＜ 大事故ってリアルタイムの報道では膨大な映像があるけど、後からの検証番組では極々一部しか流れない・・・＞＜

信楽の事故の時、祖父と議論した記憶あるけど議論内容は忘れちゃった＞＜； そんな小さい頃から事故と安全に関する議論してた＞＜；

信楽の事故もリアルタイムに見た鮮明な記憶が＞＜；

・・・・・＞＜； -- 大阪市交通局、民営化後の愛称は「Osaka Metro」 | スラド https://srad.jp/story/18/01/29/0543233/

日本の鉄道って歴史的経緯で、自動化することで安全を高める方面で他の分野よりもプロテクションの考え方をかなり素直に(？)受け入れてるある意味珍しい文化圏かも＞＜

自動/手動でどちらがいいか？を考える時に、自動であるからこそ起きてしまった事故にのみに注目して、手動の方がよいという結論を出してしまうのは短絡的過ぎるかも＞＜ 手動での事故率と自動での事故率も比較しないと＞＜
あと、自動(automation)と考えてしまうもののなかに安全装置(protection)が含まれる事もちゃんと考えるべきかも＞＜ 安全装置は基本的に人間のその場での意思決定を無視して自動で動く事で目的を果たす物＞＜

駅につっこんだ事故というと、あと名鉄の事故と関東鉄道常総線の事故が＞＜ 自動のものの事故というと名古屋の中華航空機事故が＞＜(ただし、中華航空機事故に関しては、失敗知識データベースはド素人見解が書いてあって、事故調査報告書やFAAの文書とは逆の結論になっている＞＜(ので、オレンジは失敗知識データベースは全く信用していない＞＜))

この事故、リアルタイムに報道見たのよく覚えてるけど、そんな前だったのか＞＜；

それ＞＜；(書いてたら行き違いに＞＜；)