道路方式の住居表示のデメリットは、だいたいの地域を住所で表すのが難しい事で、通りの名前だけだと細長すぎてどこだかわからないので「AストリートとBアベニューの交差点」とか「Aストリートの4200ブロック」みたいに表現したり、住所には現れない公式の通称的な地域名で表したりって必要がある＞＜
でも、カーナビやGoogleマップが当たり前の時代に「目的の建物にどうやってたどり着くか？」がわかりやすいのは圧倒的に道路方式かも＞＜
住所をコレにしてからスッと届くようになった「そうか こういうのも書いていいのか」「配達する側からしたらすごく助かる」 - Togetter https://togetter.com/li/2654737
京都方式は便利って主旨のコメントいくつかあるけど、つまり結局のところ、街区方式(hoge町一丁目2-3-4)よりも 道路方式(hoge通り1234番 日本以外の大半の国の方式)の住居表示の方がわかりやすいって事では？＞＜；
東京都心のカラスが激減、ピーク時約1万8000羽が2割に…ゴミ被害は減るが生態系への影響も？ 専門家が警鐘を鳴らす「意外なしっぺ返し」 | 集英社オンライン | ニュースを本気で噛み砕け https://shueisha.online/articles/-/256221
Renfe Class 447 - Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/Renfe_Class_447
スペインの列車運転士がゼネストへ、死亡事故相次ぐ中 写真2枚 国際ニュース：AFPBB News https://www.afpbb.com/articles/-/3619045
ポッキーをプリッツに戻す装置 :: デイリーポータルZ
https://dailyportalz.jp/kiji/pocky-to-pretz
最初に貼ってあるオレオ剥がしマシンの動画、TriMetのバスが映ってるしポートランドじゃん？＞＜
ってなって一瞬で特定しました＞＜（？）
ストリートビュー＞＜
https://maps.app.goo.gl/DQEFyH4rFzDzdsWJ9
アメリカ人（とカナダ人？）が言う"Highway xx"、その番号の太めの道路として使ってる文脈が多すぎて、日本で言ったら国道でも都道府県道でも「xx号線」とだけ言ってるのと変わらないくらい曖昧・・・＞＜（USとかSRとか言えばいいのに！＞＜；）
16番街バプテスト教会爆破事件 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/16%E7%95%AA%E8%A1%97%E3%83%90%E3%83%97%E3%83%86%E3%82%B9%E3%83%88%E6%95%99%E4%BC%9A%E7%88%86%E7%A0%B4%E4%BA%8B%E4%BB%B6
（あの珍訳しまくりの人とは別の事例）
"その用途として 国道101号線のそばにKKKが購入した土地を更地にするためのものとの口実を使っていたことを突き止めた[72]:497。"
って記述があって「アラバマの事件でなんで太平洋沿いの国道の近くの土地を言い訳に使うんだよ？＞＜；」って誤訳を疑って英語版を見たら" near Highway 101."って書いてあって、「アメリカ人が言うHighwayを国道に訳すなよ！＞＜；」
・・・ってなったんだけど、でも、州道101号線も離れてるしどういうことなの？＞＜；
別に動かすツマミと同軸に限定しなくてもよさそう＞＜
orange
さんがブースト
orange
さんがブースト
一般的な後付けスマートロックはサムターンに装着することによって内部からソフトウェア的に施錠・解錠を行うものなので、「施錠」という操作のために必要なモーターの回転方向が装着する場所の構造に依存して、それに対する逆回転が必然的に「解錠」になってしまうから、物理的に「施錠」だけができる後付けスマートロックは存在しない？
甲府市／【開催報告】未来のこうふまちづくりミーティング#01〜リニア駅から広がるこうふくなまちづくり〜 https://www.city.kofu.yamanashi.jp/rinia_seisaku/report_event01.html
これ、シナリオ1は素晴らしいしまさにここが街の中心として機能する案と思うけど、
シナリオ2と3は結局悪い意味で日本らしい、エリアわけをうまく出来ず駅前に住宅地を配置してしまいただそこだけの場所になる典型的な新幹線新駅設置事例のちょっとだけ多めに緑化されてるバージョンになっちゃってる＞＜
そしてなによりも開発エリアが狭すぎる・・・＞＜(この4倍くらいの面積でやらないとエリアわけ出来なくてこの地域のお手本モデルとしては弱そう＞＜)
実効性を伴う『公正かつ公平(fair and equitable)なルール』を作れなかった事を自己責任と呼び、そうであっても従うべきというのであれば、『公正かつ公平では無いルール』に従わなかった者による自力救済による被害もまた自己責任かも＞＜
なぜならば「公正かつ公平なルールを作れなかった事の結果は自己責任であるか？」という点では全く同じ事の両面であるから＞＜
それこそただの理想論で、ルール作りに加われなかったり、ルールでは救われるはずだったのに救われなかった人が発生したら自力救済は当然のように発生する＞＜
この前の明け渡しの刺殺事件もそうだし、昨日判決が出た事件もそうだし、アメリカの田舎者のリベラルへの反発もそう＞＜
ルールが限られた人のものになってしまえば、そうでは無い人には機能しない＞＜
orange
さんがブースト
ルールを作り、そのルールを守ると、社会全体の効率が劇的に良くなるのよ。予め物事が決まっているのであれば、将来的にどうなるかの見通しを立てやすくなるから。
とはいえ、ルールなんて所詮は人間が作ったものだから、実際の状況との齟齬があったり何かしらのバグがあったりするなら適宜修正が必要で、そこは柔軟であるべき。一方で、ルールなんかくそくらえとルールを無視して好き勝手やり始めると、先行きの予測が全く付かなくなって効率が酷く落ちる。
世の中の情勢の変化に対して柔軟に対応すべきという事と、ルールを無視して・作らずに好き勝手やって良いという事は、似ているようで違う。
リニア山梨県駅を森に 甲府市のまちづくり像、賛否交錯も議論は低調 - 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC191VW0Z10C26A1000000/
会員限定記事なので読めないけど、↓これの記事っぽい＞＜
甲府市／【開催報告】未来のこうふまちづくりミーティング#01〜リニア駅から広がるこうふくなまちづくり〜 https://www.city.kofu.yamanashi.jp/rinia_seisaku/report_event01.html
たしか青ヶ島？のヘリかなんかは、村が常に1席確保してるんだった気がするし、補助金の条件として県側で確保して島民と村役場側で決めた人しか利用できない席を常に5席くらい確保する方式にしてもよさそう＞＜
普通に補助金をあげるんじゃなく、席の買い上げが補助金として機能するような方式＞＜
3セクだからそういうの受け入れさせるの出来そう＞＜
orange
さんがブースト
orange
さんがブースト
「マイル修行」で島民が飛行機に乗れない…沖縄の多良間島「人口1000人の離島」で異変、村が県と航空会社に改善要請 - 弁護士ドットコム
https://www.bengo4.com/c_18/n_19897/
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
