「アメリカ人の感覚では、馬車や歩行者が居る環境で55mph制限の道路を走るペンシルベニア州ランカスター郡の交通を特に危険に思わないけど、東アジア人がランカスター郡に来たら危険だって感じるの?><」って聞いたらこんな感じに><(最後のまとめの部分)
Effect of Lane and Shoulder Widths on Accident Reduction
on Rural, Two-Lane Roads
CHARLES V. ZEGEER, ROBERT C. DEEN, AND JESSE G. MAYES
[pdf] https://onlinepubs.trb.org/Onlinepubs/trr/1981/806/806-006.pdf
メートル法!?><;
"Units of Measure
The text of this report presents all measured quantities in SI (metric) units with equivalent
quantities in conventional (English) units following in parentheses. ..."
Prediction of the Expected Safety Performance of Rural Two-Lane Highways | FHWA
https://highways.dot.gov/research/publications/safety/FHWA-RD-99-207
これ、まだabstractしか読んでないけど、直球でオレンジが疑問視してる「片側一車線の(自称)高速道路(たった70km/h制限)に、ガイドロープ等は必要なのか?>< そもそも日本の道路の制限速度は適切と言えるのか?><」にこたえる研究なのでは感><
(一応補足として、アメリカ英語のhighwayは高速道路って意味じゃなく主要道路みたいな意味で、日本の高速道路というか自専道に相当する単語はfreeway)
GPT4oさんが作ってくれた文面><;
Did you know? The Federal Highway Administration (FHWA) has found that for rural two-lane highways, 11-foot lanes are just as safe as 12-foot lanes in terms of crash performance. While 12-foot lanes are often used on higher-speed roads like interstates, the data shows that narrower lanes can work perfectly well—and even provide benefits in specific contexts like cost savings and space for other uses.
For more details, here's a reference:
https://safety.fhwa.dot.gov/geometric/pubs/mitigationstrategies/chapter3/3_lanewidth.cfm
吹田貨物ターミナルの専用道路、アサヒビールの工場に入る分岐がある様子。
https://www.asahibeer.co.jp/news/2018/0724.html
Mitigation Strategies For Design Exceptions - Safety | Federal Highway Administration
https://safety.fhwa.dot.gov/geometric/pubs/mitigationstrategies/chapter3/3_lanewidth.cfm
なんか議員さんが専用道路を視察(?)してる動画見つけた><
吹田貨物駅に入りました - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=3IAboxnmmLI