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いつ運休するか決まってるし、どこに停まればいいかも駅ごとに停まればいいわけだし、車内放送なんかも、ずんだもんかなんかで予め作れそう＞＜

「電車が走る」非電化路線 25年9月までの運休日あきらかに JR東日本「持続可能な運営方法を検討」（乗りものニュース） - Yahoo!ニュース https://news.yahoo.co.jp/articles/8964dff1e968085472703c6d082dce3a007d7d39

これのコメントで、保線用の運休時にJR西は代行バスありでJR東は代行バスなしで、代行バスが走るとバスマニアも来るって話が出てるけど、

逆転の発想で思いついたけど、個人で路線バス車両を持ってるマニアが勝手に代行バスを無料で走らせて路線バスごっこが出来る大チャンスじゃね？＞＜
(交通困難地域のボランティアバス運行はむしろ国交省が後押ししてるし＞＜)

「カナダを51番目の州」にというトランプ次期米大統領の発言、カナダ国民は何を思う - BBCニュース https://www.bbc.com/japanese/articles/cx2wrj60186o

[B! storage] 2TBのSSDが残り77GB...原因を調べてみた https://b.hatena.ne.jp/entry/s/zenn.dev/ataka/articles/df6c9f823c8d73

Windows 11ってコンパクト＞＜

でも、つい最近テレビで見たトップガンマーベリックはすごくおもしろかった＞＜
1980年代のアメリカっぽくて＞＜；

日本に来た外国人「アメリカの文化的影響を見ていません」→今の日本は「昔ほど米国の映画はヒットしないしインフルエンサーなんて知られていない」のでは？ - Togetter [トゥギャッター] https://togetter.com/li/2482848

オレンジも、アメリカかぶれではあるけど、エンタテイメント以外の文化とか風景とかそういうのが好きなのと、エンタテイメント関連に関しては一昔前のアメリカが好きなんであって、リアルタイムなアメリカの娯楽にはほとんど興味無いし、アメリカのインフルエンサーとか一人も知らない＞＜

地球に優しいからとかじゃなくて使い方やら積む荷物の量とか色々検討して維持費なんかも考えたら低コストかもって選択肢になった＞＜

そういえば思い出したけど、オレンジのおうちのクルマ、車種検討時に初代発売前だったe-NV200が検討されたんだけど、前のクルマの都合上(車検のタイミングか修理の問題か忘れた＞＜)発売まで前のクルマを乗り続けるのがお金の都合上困難ってなって諦めて別のにしたって経緯があった＞＜

三菱と日産って、電動化の導入に早い段階から積極的だった会社だと思うんだけど、なんかそれをポジティブに受け足られてないんだか、その事が忘れ去られてるんだか、なんだか意図がよくわからない話が出てるように見えた＞＜

この文脈で言う電動車って、動力が電気モーターになってるクルマの事＞＜

(鍵エアリプというか見かけて言及というか・・・＞＜)
オレンジ的にはFediverse自動車クラスタ(？)の方々の電動車への考え方の傾向が、わけわかんなくなった＞＜

Conrail Office Cars 1 & 4 (1st) - Conrail 1 (1st) Conrail 4 (1st) https://www.the-boring-the-adoring.com/conrail-blog/conrail-office-cars-1-4

1928年製？＞＜

"New York Central Pullman Car Hooked Up to Amtrak’s SWC in Princeton, IL!!" を YouTube で見る https://youtube.com/shorts/F79WE0574zE

[B! 鉄道] JR北海道社長　ノロッコ号25年度運行終了、既存車両使い後継列車を検討へ＜一問一答　注目会見＞：北海道新聞デジタル https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.hokkaido-np.co.jp/article/1102704/

アメリカでは戦前のディーゼル機関車が現役だったり、保存目的の観光列車とかでも戦前とかの客車が普通に本線走行してるのを見ると、半世紀程度の経年で老朽化って言ってもなんかこう・・・＞＜

東京 町田 住宅の庭から水と気泡 “リニア工事と関係” JR東海 | NHK | 東京都 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20241219/k10014672931000.html

・・・・・＞＜

クルマじゃなく農業機械だと、CNHインダストリアルが、一部の機種は多ブランドでバッジエンジニアリングしつつも、一部の機種ではブランド毎に違う特徴の機種を作って競ってるというよくわからない経営をしてるけど、日本の自動車メーカー3社経営統合も、そんな感じになるのかな？＞＜；

3社、電動化(BEV化では無い＞＜)時代を考えると各社の文化の違いの面はそんなには悪影響なく、かなりの設計を共通化しても各社(各ブランド)の色を持ったクルマを作れそうではあると思うし、持ち株会社によるある意味ゆるい統合のメリットは強いと思うけど、
ミニバン辺りだと、ものすごくライバル関係なのはどうすんだろ感がある＞＜；

当局からのお願いです。町のアート作品に目玉をつけるのはやめてください!（アメリカ）｜カラパイア https://karapaia.com/archives/473252.html