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羽田事故 海保機長 “管制官から離陸許可” 認識に食い違い | NHK | 羽田空港事故 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240103/k10014307751000.html

つまり、現時点のオレンジ説は、
最後の管制指示の時→正しくholding pointまでと認識
holding point接近時→「lineup and waitの指示をうけた」という認識にスリップしそのまま進入
滑走路上前半→同上
滑走路上後半→JAL機の接近に気づき「(そうではなく、我々はcleared for take-offの指示をうけ、迅速に離陸する必要がある状況にある。そうに違いない)」
って認識が変化したんじゃないかと＞＜
それならば40秒もとまってた事に説明がつく＞＜
ただ、そうすると接近してきているJAL機の存在を脅威に感じていたと証言しなければ嘘になる＞＜

オレンジ的にはずっと、海保機の機長が嘘をついてるとしか思えないんだけど、一方で嘘をついてたらCVR解析したらすぐばれるわけで、事故後に混乱してたとしてもとっさにそんな嘘つくかなって謎過ぎる＞＜
でも、嘘をついてる前提ならば色々つじつまがあう＞＜
たとえば滑走路への進入時までline up and waitの指示をうけたと勘違いして(luawへのスリップ)、その後に不安になり急いで離陸しようとした(自己弁護(？)によるcleared for take-offへの更なるスリップ)のであれば40秒の空白の説明はつく＞＜
でも、それなら事故後に振り返った時にもっと自信がない記憶になってそうなので、離陸許可をうけたと断言してるのはなんか変な気もする＞＜

リフォームする前の実家は、路地の表通りをダンプカーが通るだけでガタガタしていたな。

Misskey，なんかいろいろと独特なんだよなぁ

あまり知られていない気がするのですが、Misskeyの複数回リノートは一般にMastodon系には届きません（最初のリノートのみ届く）

これは、Mastodonはブースト（Misskeyのリノートのこと）は1回のみであるという仕様によります
すなわち、複数回のブーストは不可、リモートからその情報が飛んできても拒否するのです

ですから、Misskey系以外のフォロワーの多いMisskey系サーバーの方は、自身の投稿を確実に再三拡散したいときは、一度リノートを外してからもう一度リノートするほうがよいと思われます

#Misskey #Mastodon #fedibird