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「ホロライブ」運営元が自社メディアをオープン　同社の人材・技術について発信 - ITmedia NEWS itmedia.co.jp/news/articles/24

いままでnoteでやってたのを自前にしてくっぽさ？＞＜

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地下鉄東西線との連携がプレスリリースに書かれてるけど、ついでに当然ながら(？)京津線の経営改善にも繋がりそう＞＜

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orange さんがブースト
おさ

はるかの山科延伸、北陸新幹線山科ルートってこと（？）京都駅混雑緩和とか言っても、特急延ばしたところで、そんなに変わるもんかねぇ。

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orange さんがブースト
マーモット

関空特急 はるかが まで伸びるってよ

京の東の玄関口　山科駅改良について ～特急「はるか」の山科駅延伸により京都市内アクセスがより便利に～ ：JR西日本 westjr.co.jp/press/article/202

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科学者コミュニティの引っ越しがマストドンでは失敗してるっぽくてBlueskyではうまく行きそうな雰囲気っぽいの、Fediverse関連のなんらかの改善のヒントになりそう？＞＜
同じ専門分野の人々を見つけやすいか否かが大きく影響してそうな雰囲気？＞＜

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Like ‘old Twitter’: The scientific community finds a new home on Bluesky | Science | AAAS science.org/content/article/ol

"...Pennsylvania State University data scientist Sarah Rajtmajer and her colleagues followed more than 7500 academics who used Mastodon from just after Musk acquired Twitter until 1 year later. They found that every month between 10% and 20% of the scholars stopped using the platform. ..."

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[B! service] さらばXよ。科学者たちのBlueskyエクソダスが加速中 b.hatena.ne.jp/entry/s/www.giz

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ちなみに鉄オタでもあるけど、2chの鉄道系の板にはほとんど行ってなかった＞＜
なんだあの鉄道ピクトリアルの記事(鉄道会社の人々が書いてる記事)に書かれてる程度の内容すら知らないやつらって思ってた＞＜ディープさが足りなくて不満だった＞＜

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TwitterからFediverseに引っ越してきて「なんでFediverseの特化型インスタンスって、その特化したテーマに関してそんなにディープじゃないの？＞＜；　下手するとnere9の人々の会話の方がディープじゃん？＞＜」って思ってたのも、オレンジがTwitterでは2ch由来系のクラスタにも属してたからこそのギャップでもあった可能性＞＜

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各専門家集団の複合体みたいな構成だった2chから、専門的知識が無く床屋談義レベルの会話しか出来ない人がたくさん居て、なんかクラスタもフワッとしてるSNSに引っ越したら「なんかよくわからんけどみんなこの分野に関して無知なのどういう事！？＞＜； 一般常識じゃないの？＞＜；」ってなるよね＞＜；
元々居た場所が実は専門家集団の寄り合い所みたいな場所であったのであれば＞＜；

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[B! SNS] 最近のSNSの治安が「2ちゃん以下」だよねという話題に→板が別れてないんだからそりゃそうじゃない? b.hatena.ne.jp/entry/s/5509696

おもしろい視点＞＜
2chの各専門板がメインの時代なら詳しくて当たり前の人が圧倒的多数派だったわけで、オレンジもそれに慣れてたからこそSNSの時代になって「そんなことすら知らないのかよ！？＞＜；」になったのかも？＞＜
2chで言うと、ニュース系の板でニュース解説する構図をSNSでは常に行うみたいになって、オレンジは「なんでより詳しくなろうとする人がこんなに少ないんだ！＞＜＃ 」って憤慨するようになったとも言えそう＞＜

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いまAndroidスマホでyoutubeのライブ配信アーカイブ見てて、くしゃみしたら直後(マジで数秒程度)に風邪薬の動画広告に切り替わったんだけど、やっぱAndroidって音ずっと監視して広告ターゲッティングに使ってる？＞＜；　偶然？＞＜；

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再放送でもう一回見たけどおもしろかった＞＜
mstdn.nere9.help/@orange_in_sp

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日本の公共交通の最近の3大がっかり＞＜ 

宇都宮LRT
→20年以上日本での新規路線としてのLRT導入が期待されたまま実現されない中、やっと出来たLRTと思いきや、蓋を開けてみたらなぜか低床車である以外の面は従来型路面電車水準で作られたLRTのような中途半端ななにか（だけど井の中の蛙なので大成功）

富士登山鉄道
→断念して光学式（？）ガイドウェイバスに後退で、中国メーカーのシステム＆車両をそのまま買う可能性

名古屋SRT
→PTPS（公共交通を優先する信号システム）すら断念するっぽい車体がちょっとBRTっぽいけどBRTの国際基準にもおそらく満たない単なる路線バス。中国の江蘇省の光学式ガイドウェイバス（富士山で使おうとしてるっぽいやつ）と名前被り

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なんだろう＞＜　日本の公共交通、世界に恥ずかしくて見せられないレベルの事ばっかり起きまくりでなにも明るい話題が無い＞＜

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あ＞＜；　構想から実現まで長かったからその間に名前かぶったのか＞＜；
名古屋市:新たな路面公共交通システムSRTの導入に向けて　Smart Roadway Transit（市政情報）
city.nagoya.jp/jutakutoshi/pag
"新たな路面公共交通システムの実現をめざして（SRT構想）（平成31年1月策定）"
(2019年)

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で、それはそれとして、ひとつ気づいたんだけど、中国中車ARTの採用事例に
Autonomous Rail Rapid Transit - Wikipedia
en.wikipedia.org/wiki/Autonomo

2021年開業のYancheng SRTとかいうのがあるらしいんだけど、
(Superautonomous Rail Rapid Transitの略らしい)
鹽城市區SRT - 維基百科，自由的百科全書
zh.wikipedia.org/zh-tw/%E7%9B%

名古屋のSRTは、これを知ってて名前をかぶらせたの？＞＜；
それともググりもしなかったの？＞＜；

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なんか、ロイターでは（仮称）富士トラム（富士登山鉄道を断念した成れの果て）が中国中車のART（知事記者会見のパワポの写真のやつ）にって記事になってるっぽい＞＜

November 17, 2024
Japan's Mount Fuji eyes China-made tram to transport hikers, source says | Reuters
reuters.com/world/asia-pacific

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本放送時の感想＞＜
"おもしろかったけど、でも、ルート66ほとんど関係ないじゃん的な話がだいぶ混ざってた＞＜；"

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深夜に再放送やるっぽい＞＜

ルート66 アメリカの夢と絶望を運んだ道 - 映像の世紀バタフライエフェクト - NHK
nhk.jp/p/butterfly/ts/9N81M92L

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