orange @[email protected]

この動画もニュージャージーのリバーラインと同型(顔は違うけど)なので、たぶんドアレールも同様の構造のはず＞＜
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/111953448384262949

たとえば車イス利用者でありニュージャージー州のライトレール沿線在住者が日本に観光に来て、その人が「日本は公共交通先進国！」って思い込んでたとしたら、
まさかその『公共交通先進国』であり『普段アメリカで乗ってた車両メーカーの母国』である日本の、しかも『普段アメリカで乗ってる車両より遥かに真新しいピカピカした電車』の乗り降りを車イスで介助なしに行うと、ドアレールがぶっ壊れる間抜けな構造だなんておもいもよらないでしょ＞＜

Light Rail Accessibility | NJ TRANSIT | New Jersey Transit Corporation | New Jersey https://www.njtransit.com/accessibility/light-rail-accessibility

ニュージャージートランジットのライトレールとリバーラインの説明の所を見ると、車イスでの利用に関してライトレールは介助不要でリバーラインは一部の駅以外は介助不要？っぽい？＞＜
ってことは、少なくとも車両側はスロープ無しで車イスでの利用をしてドアレールがぶっ壊れるような間抜けな構造にはなってないって事かも＞＜
ライトレールは近畿車輛製、リバーラインの車両はスイスのシュタッドラー製のディーゼルカー＞＜

そもそも、ドアレールが凸型って足をひっかけやすくなるわけで、まだ日米それぞれ1例しか見れてないけど、それで考えると日本の電車(日本メーカーのじゃなく日本の鉄道事業者向けの車両)ってショボくて酷いって話のひとつになりそう＞＜

海外ではどうだろう？と思って動画いくつか見たけど、電車のドアレールが映ってる動画探すの困難＞＜；
とりあえず見れたシカゴのは、レールが凹型になってて、スロープを使って車イスが通るときもそのレールの上を通る構造っぽい＞＜

これ、他の路線ならあれだけど、20m級車両への置き換えでまるごと全部新車に変えた日比谷線でこれは、ほぼ100％事業者側が悪いんでは？＞＜

「電動車椅子の人が日比谷線のドアレールを破壊した」という話に対し、車椅子利用者が「なぜスロープが必要なのか」を解説→最近は単独乗車できる車両も - Togetter https://togetter.com/li/2317232

旅行だと言われ飛行機で高知まで来たら、何故か軽トラがあって「じゃ今からコレを800km運転して家まで帰るから」って彼氏に言われた - Togetter https://togetter.com/li/2317271

っぽい自力回送？＞＜

この記事に出てくるこの問題に取り組んでる三上理弁護士って、なんかどことなく三上洋さんにちょっと顔が似てる気がするけど、親戚なのかな・・・？＞＜

誇大ネット広告で不適切な債務整理に サポート団体立ち上げへ | NHK | IT・ネット https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240218/k10014362991000.html

オレンジ的には続きの議論(一部投稿読めないけど)が自分でおもしろい＞＜

2018年11月2日 - @[email protected]の投稿 - notestock https://notestock.osa-p.net/@orange_in[email protected]/20181102/view#note_c299a043097441ad5baac8af75866d29

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https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/100999207503010015

そもそも「普通の人は」の範囲に限られた発想でなんらかの設計を行ってはいけない＞＜
マイナンバーカード関連の色々な事柄の問題もそうで、「どういった人ならこれが可能か？」「どういった人であれば問題が生じるか？」みたいな発想を持たないから酷いことになる＞＜
オレンジが前によくFediverse云々で「それはホームレスでも可能か？＞＜」って視点の話を書いてたのもそれ＞＜