orange @[email protected]

酸素マスクも要点に入れたのは、ANAで機長してた人のかなり古い本に「窓はぶっ壊れるので、他の部分は見なくても酸素マスクの付け方だけは見ておいて！」って書いてあったから＞＜

要点だけなら、「酸素マスクが落ちてきたら一応口にあてる」「救命胴衣は指示があるまで絶対に膨らませない」「脱出をする時は手荷物を持たない」「安全姿勢の指示があったらその時の指示に従う」だけかも・・・？＞＜

書いた＞＜

Re:ディスプレイ上に表示 (#.4588876) | 羽田空港C滑走路で日本航空機と海上保安庁機が衝突・炎上する事故、管制官の指示について食い違う認識 | スラド https://srad.jp/comment/4588876

書いた＞＜

Re:ボイスレコーダ (#.4588872) | 羽田空港C滑走路で日本航空機と海上保安庁機が衝突・炎上する事故、管制官の指示について食い違う認識 | スラド https://srad.jp/comment/4588872

あと、海保OBの人、"通常はあり得ない事故"って、通常じゃないから事故や重大インシデントなわけだし、事故にまで至らない事例は世界に目を向ければ年間なん例も起きてたりする事もあるわけで、それを「通常はありえない」って、重大インシデントを教訓にしてませんって言ってるようなもの＞＜
「あってはいけない」ならわかるけど、直前の状況がいくつも起きてるのを知ってたら「ありえない」にはならないし、その「ありえない」はクルマの運転の「だろう運転」と同じ＞＜

ていうか、グレート氏(小林氏)、メディアごとにバラバラな見解を述べてるっぽくない？＞＜；

航空評論家のレベルが低いというか事故や重大インシデントの事例を全然追って無い人が報道での『航空の専門家』をしてることがよくわかる記事＞＜；

「ありえない」「不思議だ」専門家らにも衝撃　羽田空港で日航機と海保機衝突 - 産経ニュース https://www.sankei.com/article/20240102-4QZGDZVNDFIP7NRMZ6PCCCTIWU/

2014年5月11日
エアバス、A320とA330に空港ナビゲーション装置 https://www.aviationwire.jp/archives/36524

"OANS ONBOARD AIRPORT NAVIGATION SYSTEM: DESCRIPTION & BITE TEST IN AIRBUS A320" を YouTube で見る https://youtu.be/OaqDFPNUZ04?si=FTStLdopP1KMY_pj

A330neo cockpit - Commonality with A350 innovations | Airbus https://www.airbus.com/en/products-services/commercial-aircraft/wide-body-aircraft/a330neo-cockpit-commonality-with-a350

エアバス機の空港カーナビみたいな機能、"On-board Airport Navigation System’ (OANS)"　って言うらしい＞＜

なんで出来なくは無さそうかと言うと、最新の機材は自機が空港内のどこにいるかカーナビのごとく正確に認識して、滑走路に入った時に滑走路の名前をしゃべってくれたりもする＞＜
管制に関しては、データリンクで行う仕組みも整備されつつある＞＜
なので、データリンクで滑走路進入への許可の補助情報を出して、飛行機さんがそれと現在位置と移動状況を考慮して
「許可ないのに滑走路入ろうとしてるっぽい！！！＞＜；」
ってパイロットに警告する機能は技術的には可能そうかも＞＜

技術的には出来なくは無さそうだけど、管制官がたいへんそう＞＜

https://twitter.com/i/statuses/626385770463428608
2015年7月29日
"ていうか事故調査の迅速化の推進のためにも、民間航空なエアバンドの傍受した内容は公開できるように国際的にルール変えようよ？＞＜（オレンジが聞きたいからじゃないよ？＞＜） 一部議論のあったADS-Bの傍受＆公開は、FR24（とエアバスで提携して）をコクピットで使う時代だよ？＞＜"

https://twitter.com/i/statuses/626384389224558592
"調査の独立性を重視した上で、迅速に情報を公開するって方向に強く動いてるし、内緒にみたいなのは流れに反するかも＞＜（（NTSBとか）迅速過ぎてパイロットの団体とかから抗議来てたりもするけど、それはどっちかというと一部公式に公開せずにリークの形にしてるのが主にマズい気がするし＞＜）"

羽田事故 海保機長 “管制官から離陸許可” 認識に食い違い | NHK | 羽田空港事故 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240103/k10014307751000.html

オレンジは本格的にブチキレると、無言で関係する論文を探しはじめる＞＜

怒りを学習のきっかけにするタイプかどうかで、怒りが有用になったりただの無駄な行動になったりするんだと思う＞＜
人によっては怒りを力にして人命救助ボランティアになる人もいるわけだし＞＜