orange @[email protected]

Jeffrey Friedl's Blog » Source of the famous “Now you have two problems” quote http://regex.info/blog/2006-09-15/247

これ？＞＜；

Regular Expressions: Now You Have Two Problems https://blog.codinghorror.com/regular-expressions-now-you-have-two-problems/

「自分で文字列処理するコードを書く方が正規表現を使うより危険」って主張する人も見たことがあるけど、Cみたいなほぼ全て危険なお笑い言語みたいなのは別として、そこまで酷いわけではない言語で文字列処理してバグるリスクに比べて、正規表現を書き間違えるミスって本当に少ないのか謎＞＜
一般的に読みづらく処理を追いづらい言語の方がバグの発見は困難なんでは？＞＜

同じ理由で、バッチファイルで(お遊びな場面以外で)トリッキーなことして喜んでる人、わけがわからない＞＜
(アプリ書くのに使う言語でアプリ書く方が楽に高度な事が出来て楽じゃん＞＜)

正規表現を学ぶよりも、C# あたりで文字列処理する使い捨てアプリ書く方が早いし＞＜；

正規表現は無くてもいいとおもう＞＜(Delphi教徒)

なんか大阪の方では、日本が西欧列強を見習うようになった歴史的転換点な時期を党名に使っておきながら、少なくとも公共交通政策については海外事例を学ぼうとせず、むしろ逆行した公共交通の民営化を推し進めた馬鹿な政党があるらしいね＞＜
攘夷党かなんかに名前変えたらいいんじゃね？＞＜

[B!] バス減便で月給が25万円→15万円に　転職考える運転手「40万円かけて大型免許を取ってもこの賃金じゃ新人も来ない」（沖縄タイムス） - Yahoo!ニュース https://b.hatena.ne.jp/entry/s/news.yahoo.co.jp/articles/74891f0d60ad614b2668c64ec3e721fee9238ecf

公営化すべきだけど、それだけじゃなくバスだけじゃなくトラックも含めて月間の最低賃金と走行距離辺りの最低賃金の規制を設ければいいのに＞＜
特にバスは「それでは廃業するしかない」ってなる所が多数出るだろうけど、既にそれを通り抜けたアメリカの場合は存続困難なバスの公営化を進めたのは1960年代から1970年代ごろからで、ちょうど日本がその逆の国鉄民営化を頑張ってた時期とも重なるという皮肉＞＜

欧米の連節バス導入路線、昼間の乗客が一桁の便でもそのまま連節バス使ってる＞＜
だからこそ日本の公共交通が満員どころか定員オーバー並じゃないと成り立たないのがわけがわからない＞＜

鹿児島本線 - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%B9%BF%E5%85%90%E5%B3%B6%E6%9C%AC%E7%B7%9A

"門司港駅 - 鳥栖駅間での両数は日中は普通・快速ともに1編成単独の3両編成（813系・817系3000番台）や4両編成（415系・811系）での運転もあるが、2編成を連結した6・7・8両編成での運転が多い。2020年3月14日のダイヤ改正まで12両編成（415系）の列車が存在していた。"

短くしたって事？＞＜

長崎本線 - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%95%B7%E5%B4%8E%E6%9C%AC%E7%B7%9A

4両から8両程度って事？＞＜