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そりゃ自称新世代の路面電車ライトレールを名乗りながら、LRTがどういう背景で生まれた過去のものとどう違うどういうシステムか理解せず、低床車を使ってるだけで『1960年代に不便で遅すぎて邪魔物扱いされた路面電車』を現代に作っちゃう宇都宮LRTみたいな事も起きるよね><
人材も学ぶための予算も足りなかったんだろうね><

で、全然魅力がない日本の地方都市に人材が来ないので、海外の同規模の都市を参考にして都市の魅力を高められるような人材も来ないし、人材が無いので魅力を高められなくて魅力がないので人材が来ない・・・って負のループ><;

日本の地方都市は、東京名古屋大阪のような、例外過ぎてお手本としては不適切な都市をお手本にするんじゃなく、北米や欧州の近い規模の都市をお手本にしないと都市の魅力なんて全然高まるわけがないけど、
地方都市のお役所に海外の都市構造や都市計画を深く知る人材なんて来ないだろうし、来てもその人に舵を任せる土壌も無いだろうし、本格的に学ぼうにも海外視察や研究を十分に行う予算もないだろうし、学者呼んでも学者のレベルに疑問符がつくし(><;)、
で、日本の他の都市を見て「あんな感じにならねーかな」程度のどうしようも無い作り方でしか都市を作れないっぽさ><

となると、じゃあ東京・名古屋・大阪のような過剰に巨大な都市じゃなく、もっと小さい都市になら導入できないとおかしいとなるし実際おかしいんだけど、
それはたぶんだけど、日本の都市計画に関する知識(というか元ネタ)が、東京・名古屋・大阪のような日本の巨大都市に偏ってて、そうじゃない規模の都市をどう作るかのノウハウが根本的に欠けてるので、LRTを前提とした都市の作り方を知らないって点と、
あと、鶏とたまご問題で、そもそも地方都市に力が無さすぎる構造のまま特に明治以降ずっと来たので、富(金と人材)を吸われない都市を作ろうにも吸われまくってて作れる力がない><

つまり、少数の超巨大な都市に集中するって傾向のせいで、都市圏が間延びして移動距離は長い上に人口もアホみたいに多すぎて、(時系列逆だけど)大型の地下鉄車両を郊外まで走らせる形態にするしかできなかった><

これがカナダやUSAでは、連邦なのもあって多数の都市による発展(カナダはそんな多くないけど)って形なので、超高層ビルがそこそこ建ち並ぶ都市がいくつもあるって都市の規模感があるので、ダウンタウンに路面電車を走らせて、それを郊外の住宅地に結んでって便利なモデルを採用できた><

欧州も北米都市よりちょっと小さい程度の都市の規模が基本なので、路面電車の継続や復活、北米型ライトレールや祖先のドイツのシステムに近いシステムの導入が出来た><

なんで、日本はまともなLRTを作れないのかって、長文にならないように途中かなりすっ飛ばすと、

東京、大阪、名古屋などの極端に巨大な都市への集中が昔(中世)から起きてて、近代になってもその傾向が続きまくったので、
明治~大正の頃には、LRTの祖先にあたるシステムが導入されてて、例えば阪神電鉄、京急、名鉄の初期の頃や、あと玉電とか他にもたくさんそういうシステムで作られたけど、
あまりにも大都市への人口集中が激化したので、路面電車に近いものでは運べなくなって、「現在の日本の普通の電車」に変化してった><

「なんで日本はまともなLRTが作れないのか?><# 」を調べてったら、一極集中問題とかまで繋がる話になってきて、地方分権やら首都機能移転の話にも繋がるし、「都市の魅力を高めないと東京に集中しちゃう><」ってオレンジの持論にも一周回って戻ってくる話だったっぽさ><

極点社会、この方とかが使ってる言葉っぽい?><

増田寛也 - Wikipedia ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A2%9

日本専用の用語(?)では、内閣府が使ってた極点社会って言葉があるらしい?><

極点社会 - Wikipedia ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A5%B

一極集中って用語的に文字通り一極なので、東京への一極集中の事を指してるけど、
そうじゃなく、大阪・名古屋・福岡等(基準難しい><)の、極端な大規模な都市圏への極端な集中ってなんか用語あるんだろうか?><

単に都市化だと、都市の規模がとんでもなく大きい場合以外の例も含むし、日本のようなとんでもなくデカい都市圏への集中をわけて指す用語って無いのかなって><

orange さんがブースト

日本人の食の本物志向みたいなの、わりと日本人って庶民でも食に変化を求めるからそうなったのかも?><

逆に食の変化を嫌うドイツ人とかアメリカのキリスト教保守の人とかは、異文化食での本物志向みたいなのがある人の比率が逆に低いのかも?><

なぜ、ネパール定食「ダルバート」を出す店が、東京に300店もあるの?(田嶋章博) - エキスパート - Yahoo!ニュース news.yahoo.co.jp/expert/articl

"日本人の“現地料理愛”は、世界でも特別"

"小林さん:私はマレーシアやタイ、韓国、イギリスなどいろいろな国で、インドタウンやネパールタウンを訪れましたが、そうした店には基本的に同胞以外の人が食事に行くことはほとんどありません。だからネパール料理店であれば、ネパール語メニューがあるだけで、他の言語のメニューはなかったりします。..."

NASAが捉えた「地球の前を通り過ぎる月」があまりにもクソコラっぽすぎる→そう見える理由がちゃんとあった - Togetter togetter.com/li/2228489

><
mstdn.nere9.help/@orange_in_sp

Googleマップの致命的エラーで壊れた橋から車が転落した死亡事故でGoogleが提訴される - GIGAZINE gigazine.net/news/20230922-law

いまの320km/h以上の高速化って、コスト的にもうやらない気がする・・・><

orange さんがブースト

同じ3両でもE2でやるより100人近く定員が少なくて、しかも札幌行編成も50人近く定員が減る。多分盛岡以北10両で運転で始めるだろうから。

orange さんがブースト

いや~、東京から直通の新幹線を新函館北斗で切り離して3両編成で函館駅まで乗り入れって、広域交通のこと全く考えてないでしょ。多分360km/h運転するから、先頭車両には客席がないぞたぶん。E5ですら普通車定員が29人だもん。中間車両だと25列か17列なのに6列しかない。

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