新潟BRTの案にしても、宇都宮LRTにしても、なんでこんな酷い事になったのか、ちゃんと犯人探ししないとこの先も日本に先行する他国の事例から大幅に見劣りする物が作られ続けられてしまうだろうし、関係する専門家がどこを見てどういうアドバイスをしたのか明らかにしておいたら、悲劇を防ぎやすいかもしれない＞＜
まだ資料読んでる途中だけど、
新潟BRTの導入経緯的に、委員会の委員長がたぶん日本のBRT研究の第一人者な学者の人っぽいのに、「センターリザベーション式を選択」からの「実験で利用者からの大不評」からの「バス専用レーンは諦めてBRT名乗るのやめるかも」なんて馬鹿な失敗したのか謎＞＜
アメリカかぶれになったオレンジ的には失敗して当然にしか見えない＞＜
あと、委員長な学者の人の講演資料にUSAの例が無かった(USAにBRTあるのか知らんけど)のも気になったし、ストラスブールのトラムをLRTの代表例に挙げるのやめれ＞＜(複数挙げるならいいけど)
新たな交通システム導入検討委員会 新潟市
最終更新日：2012年6月1日
https://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/newsystem/bussystem/BRTkeii/aratanakotsu/donyukento.html
長距離トラックは州を跨いで走ってるので、どこの州でもだいたい路肩に停車してる車両があったら追い越し車線側に待避してる＞＜
しかもかなり手前から＞＜(車載実況で見てて画質的に停車してる車両が見えないくらいの距離＞＜；)
[B! あとで読む] 首都高で大型トレーラーが全焼 運転手、後続のトラックにひかれ死亡：朝日新聞デジタル https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.asahi.com/articles/ASR9P2TF0R9PUTIL001.html
これは本線上に停まってたっぽいので微妙ずれるけど、アメリカだと州によってあったり無かったりするらしい「高速道路で路肩に停車してるのが居たらで来る限り追い越し車線側に退避する」って、日本でも義務化すればいいのにって思った＞＜
あと、アメリカ云々関係無く事故車付近での徐行も義務付けする方がいいかも＞＜
話飛んだけど(？＞＜；)、大幅な景気後退の直前っぽいし、北米の住宅価格高騰って落ち着くんだろうか？＞＜(あるいはバブル崩壊的急落？＞＜)
米住宅販売ペース 2011年来の最低の水準に - Mashup Reporter https://www.mashupreporter.com/total-home-sales-remain-at-levels-not-seen-since-2011/
ちょっと違うけど、youtubeのショート動画も、シーク出来ないインタフェースになってるのって、きっとこれは細かい部分を見ない人向けのものなんだろうなって思いながらものすごくブチキレてる＞＜
知りたい部分を見る為に何回もループ再生しないといけなくてめんどくさすぎる＞＜＃
ていうか、コメントが邪魔じゃないって事は画面の細かい所を見てないんでは？＞＜
むしろパソコン通信時代からの老人会なオレンジ的にも、ニコ動のコメント元から邪魔＞＜(そもそもあんまり見に行かないけど)
ニコ動の「コメント邪魔！」って言ってる若い子を見てジェネギャを感じていたが、よく考えたらニコ厨には動画を透視できる能力があるだけで普通は邪魔なんだわ - Togetter https://togetter.com/li/2227889
カナダ受刑者たちから刑期延長を望む声、その理由は家賃高騰にあった : カラパイア https://karapaia.com/archives/52325741.html#entry
値段はそのままサイズを小さくする製品に対してフランスのスーパーが消費者に警告するラベルを掲示 - GIGAZINE https://gigazine.net/news/20230921-carrefour-puts-shrinkflation-price/
ライトレールすら理解できなくてほぼ従来型の路面電車なものを作っちゃった日本で、「さらに別に新世代の小規模路面電車として見直されてるストリートカーという概念があって、ごく小規模なものならそれこそ電車を2～3編成程度用意して・・・＞＜」とか今から言っても20年後ですら出来てるかどうか＞＜；
300m離れてるから一応、路面電車(ストリートカー)を走らせる意味は無くはないけど日本では厳しそうだし、やるんだったら幹線道路交差部以外の平地化もしないとほぼ無意味(つまり大部分が敷地のみの転用)なのでなおさら厳しい＞＜；
orange
さんがブースト
東海道線 山王信号場～名古屋港駅間の廃止について
https://www.jrfreight.co.jp/info/2023/files/20230919_01.pdf
名港線と併走してるから、旅客転用も難しそう。跡地は普通にサイクリングロードかなぁ。
"まとめサイトはあれだけど" なのは、Fediverse上のアカウント(のタイムライン)と1:1で対応って所から逸脱するパターンもあるだろうから、そこから逸脱したらまた大きく違うと言うか、文脈上、TLから離れるなら単なる引用だよね感＞＜
notestockで、boostしたtootの表示には元投稿者からもオプトインであるべきとしてしまうと、Fediverseで表示形態が違う環境のアカウントの人がboostする時にも許可とらないとって話にも繋がっちゃうと思う＞＜
misskeyユーザーは別にマストドンのユーザーに「絵文字リアクションされるようになるけどいい？」ってboost(リポスト？)の度にわざわざ許可とってないじゃん？＞＜
それの延長かもって＞＜
まとめサイトはあれだけど、notestock的なサイトの場合でわりと思うのは、
Fediverseの場合、boostしたtootは表示しても問題ないんではって＞＜
twitterならリツイートされた先が同じtwitterのインタフェースであろうって暗黙の了解があるけど、Fediverseの場合はそれが無いわけで、例えばmisskeyみたいに絵文字リアクションされたりとかあったりする＞＜
notestockの場合、オプトイン式で公開を決める方式でFediverse上のアカウントと1:1で対応してるので、そのアカウントの人のboost行為の範囲(延長に)にnotestockでの表示も含まれると見なしてもいいんでは？＞＜
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さんがブースト
昔、まとめサイトを作れるかどうかで詳細な公開権限を考えたことがあって、「Aさんのまとめなら確認なく許可する」「Bさんなら要確認」「Cさんは拒否」みたいな設定ができるとして使い物になるか、みたいなことを考えたんだけど、そういうのをnotestockにも適用したら？とも今一瞬考えだけど、絶対設定面倒でメンテされないんよな。
orange
さんがブースト
notestockで公開設定してないユーザーの投稿がnotestockの公開ページで「公開されていません」になるのが嫌という意見、バランスが難しいわねぇ。
例えば「notestockは元投稿者の意思を尊重・または確認できない場合は安全側に倒して非公開にしていますが、あなた自身の意思で公開にし、発生した問題にはあなたが対処するものとします」みたいなチェックボックスを付けたら、どれくらいの人がONにするか。
orange
さんがブースト
英国、ガソリン・ディーゼル車の新車販売禁止を2035年まで延期へ - Bloomberg https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-09-20/S1AJXZT0G1KW01
2023年9月21日 3:03 JST
スナク英首相は20日、政府が掲げる環境目標の主要部分を後退させ、ガソリンおよびディーゼル車の新車販売禁止を2035年まで遅らせる計画を明らかにした。首相は気候変動対策に「新たなアプローチ」を取ると説明した。
スナク氏は「少なくとも今のところ、その選択をするのは消費者であるべきで、政府が強制すべきではない」と、首相官邸のあるダウニング街の会見室で演説。コスト低下により、政府の介入がなくとも30年までに英国内で販売される自動車の大部分が電気自動車（ＥＶ）になるとの予想を示した。
同氏は50年までのネットゼロ達成を依然として目指していると言明しつつ、「より均整のとれた方法」で行う必要があると説明。生活費の重圧に直面する有権者への配慮を見せた。
スナク氏がこの日示した環境目標の緩和はＢＢＣ放送が先んじて報道し、英国の国際的な地位と企業の投資意欲への打撃を懸念する一部の保守党議員から反発の声が上がっていた…
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
