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券売機も、停留所設置だと高いだろうから、利用者が多い停留所のみ券売機設置して、そうじゃなければ料金箱式現金払い＆近所の協力店舗に(自販機じゃなく)発券装置を置いて貰ってお店で買えるようにすればよさそう＞＜
後々レジメーカーとかコンビニと提携したら、コンビニのレジで切符発行とかも出来そう？＞＜(多機能コピー機式は逆に複雑になっちゃいそうだし＞＜)

宇都宮LRT、乗車側の装置にQRコードスキャナつけてたら、使い捨ての切符はQRコード式(沖縄とか北九州のモノレールで採用、JR東も導入予定？＞＜)に出来て、券売機設置のコストも安く出来ただろうし、
そうしてたら、交通系ICカード、現金、QRコード切符(乗車時のみチェック)って3パターン対応にも出来てたかも＞＜
切符はちゃんとしたのじゃなくレシート感熱紙で十分だろうし＞＜
なんかそういうソリューションを改札とか料金箱メーカーが作ったら、信用乗車が嫌われ気味の日本で代替の方式として使えそう？＞＜

x 定額制
o 均一制
？＞＜；

宇都宮LRTの方式は、厳密には信用乗車じゃないけど、見かたを変えれば「信用乗車方式の停留所にチェックイン機がある方式」のチェックイン機を車内に移動しただけと大差が無い(降りる時にもう一回チェックって所が違う)から、そういうの導入するのも日本の他の事業者と比べたら大幅に簡単かも＞＜

[B! あとで読む] ＬＲＴ「こんなに混むなんて」　開業２日目 、現金払い多くダイヤに乱れ｜下野新聞 SOON https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.shimotsuke.co.jp/articles/-/781828?rankinghour

お手本であるオレゴン州ポートランドの場合は、現金利用は停留所の自販機で使い捨ての紙製非接触カードを買うって方式にしてる＞＜
Paying With Cash https://trimet.org/fares/cash.htm

ポートランドのやり方は、信用乗車にしなくても、距離制料金をやめて定額制か時間制(ポートランド方式)にすれば、宇都宮LRTでも導入可能かも＞＜
日本でやるなら、ほんとの使い捨てじゃなくプラスチックカードで一回使用で「使い終わったら停留所の回収ボックスに入れてね」でリユースが良さそう＞＜

(変な位置で改行してたのなおした＞＜；)

神頼みする人は神様がいるかもしれないと思ってるからこそ神頼みするんでしょ？＞＜；
なんで「居るわけ無いだろアホか」って考える人が居ない存在にお願いすると思うのか？＞＜；
「自分だったら神頼みする」のも、居る(かもしれない)と考えてるからでしょ？＞＜
なんでそれに続けて「だから居ると思ってない人も神頼みするはずだ」になるのか？＞＜；
なるわけないじゃんね＞＜

はてブの処理水云々のブコメで「問題ないとか言ってるやつも、福島産と他の産地の魚が並んで売られてたら他の産地の買うだろ」的なのを見かけたけど、
これ、無神論者なオレンジが宗教な人(？)と無神論トーク(？)をしてる時に「でも、怖い時とか酷い目に合いそうな時になったら神頼みするだろ？」って言われるのと同じかもって思った＞＜
なんで対立する意見の人が自身と同じ発想になると思うんだろ？＞＜

こう、双方で共産党体制打倒を鼓舞しあうような音声とか＞＜；
電話の傍受って発信側と受信側の音声って分離してやるものなのかな？＞＜；(少なくともアナログ時代は分離不可能だったよね？＞＜)

監視システムに引っかけるなら、内容無視して海外在住の民主化勢力との極秘のやり取りみたいな音声(一方じゃなく二人で会話してるかのような音声)を作ってデカイ音で流したら引っ掛かるかも？＞＜；

よくわかんないけど、ニュース見た感じ中国からの迷惑電話って日本語じゃなく中国語で掛かってきてるっぽいように思ってたけど違うの？＞＜
そういうメッセージを返答するにも、予めGoogle翻訳かなにかで中国語の音声作っておかないと駄目かも？＞＜(あと、中国の監視システムって日本語対応なのかも謎かも？＞＜；)

日本での同様の物はさっきの中部運輸局の資料によるとこのへんっぽい＞＜
でも、車両は普通のタクシー/ジャンボタクシーであって、さっきのワシントン州のみたいにミニバスっぽいものを専用に用意してるわけじゃないっぽい＞＜

市内移動の公共交通機関「のり愛くん」(乗り合わせタクシー) - 美濃市 https://www.city.mino.gifu.jp/docs/1664.html

小原地域バス「おばら桜バス」｜豊田市 https://www.city.toyota.aichi.jp/kurashi/koutsu/bus/1003739.html

電話で予約バスとは/可児市 https://www.city.kani.lg.jp/3466.htm

さっきのワシントン州バンクーバーのは日本の分類で言うと「自由経路ミーティングポイント型」って言うのっぽさ？＞＜

続・デマンド型交通の手引き
国土交通省中部運輸局
[pdf] https://wwwtb.mlit.go.jp/hokkaido/content/000174198.pdf

（一般乗合旅客自動車運送事業の運行の態様）
第三条の三　法第五条第一項第三号の国土交通省令で定める運行の態様は、次のとおりとする。
一　路線定期運行
二　路線を定めて不定期に運行する自動車による乗合旅客の運送（以下「路線不定期運行」という。）
三　前二号に掲げるもの以外の乗合旅客の運送（以下「区域運行」という。）

日本にも既にあるっぽい！＞＜
『区域運行』タイプのデマンド型乗合タクシーって言うっぽい＞＜

日本でもコミュニティバスよりもこれを走らせる方が効率も利便性もよくなる地域わりとありそう＞＜

"Ride The Current!" を YouTube で見る https://youtu.be/OAx8DROULI4?si=wsth8V-R-2GwdOF1

C-Tran ride-share service The Current to launch Monday - The Columbian https://www.columbian.com/news/2022/jan/04/c-tran-ride-share-service-the-current-to-launch-monday/

これおもしろいかも＞＜
乗り合いタクシーとデマンドバスとUberがまぜこぜになったみたいな公営(郡営)の公共交通機関っぽい？＞＜
元々あった北米の都市ではメジャーな(？)障碍者向けの乗り合いタクシーシステムの改良版っぽい？＞＜