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そういえば、日本が信号だらけで、アメリカは田舎では主要道の交差点でも信号が無い事が多々あるの不思議だったけど、あれって一時停止標識を多用してるから信号無くてもだいじょうぶっぽくて、なるほどってなった＞＜
日本でもある程度交通量が少ない太い道同士の交差点は、信号廃止して全方向一時停止に置き換える方が安全な場所もありそう＞＜

画像の場所はここ＞＜
https://maps.app.goo.gl/He8aNF645NbBYW6S6

DDIも「左右ひっくり返る！？」って考えると複雑そうだけど、
「信号あり交差点部分は、右左折禁止で単なる直進同士の信号あり交差点」
「右左折相当は、分岐と合流に置き換えられるので、合流時に合流方向だけ注意すればよい」
になるわけで、めちゃくちゃ楽＞＜

ラウンドアバウトもDDIもCFIも、見なきゃいけない方向が少なくなるから意味がわかれば大歓迎になりそうだけど、「複雑そう」って先入観だけで嫌われたりパニックになったりしてる気がする＞＜
3方向から対向車が来る十字路よりも、1方向からだけクルマが来る一方通行の丁字路を曲がる方がどう考えても楽じゃん？＞＜

アメリカの場合は制限速度は必ずその速度で走れって速度では無いので、10km/h以上ゆっくり走ってるのもいるし、カーブは制限速度ぴったりでは曲がりきれないので、安全速度標識を見て減速する＞＜

北海道は一般道の制限速度90km/hまであげていいと思う＞＜(同じようなアメリカの農村を走る片側一車線の国道は、制限速度そのくらいあるのが普通＞＜)

名阪国道って、アメリカのインターステートじゃない方の高速道路(というか高規格国道)に結構似てるし、初期だからこそアメリカのを真似て作ったんだろうけど、なんで制限速度はめちゃくちゃ低くしたのか謎＞＜；

それはそうだし、制限速度は見直されるべきだし常時スピード違反が横行なのはおかしいけど、名阪の問題の場所が60km/hで、10km/h超過で走ってるとして70km/hって43.5mphじゃん？＞＜
45mphって、アメリカの片道一車線の曲がりくねった一般道の制限速度だよ？＞＜；
片道一車線の一般道で「ここら辺は危ないので制限速度低めなんだな」って速度＞＜；

ラウンドアバウトも慣れ云々じゃなくちゃんと標識見てその通りに走れば問題ないはず＞＜
一方通行と優先の組み合わせなんだから、標識通りに走れば、例えば進入は右からクルマが来てないかだけを見て来てなければ進入すればいい＞＜
普段から標識見ないのが何よりも問題＞＜

DDI交差点とかCFI交差点とか、一部で左右が逆になる方式の交差点、ATSで体験するとめちゃくちゃ走りやすい(普通の交差点と違って注意するべき方向が限られるので)けど、日本だと危ないって文句言う人多そう＞＜

名阪国道出口の↑↓↑のも、標識見てたら絶対逆走しないじゃん？＞＜
そこの急に曲がるのも危ないって紹介されてたけど、まともな高速道路なら文句言うのわかるけど、たった60km/hつまり37mphってアメリカの一般道より低い制限速度の道で文句言うのかよ感＞＜

(誤変換なおした＞＜；)

ゼンリンさん主催「びっくり道路選手権」に今年も目を疑うような道路が大集合する - Togetter https://togetter.com/li/2203268

これのダブルラウンドアバウトで逆走するの、わけがわからない＞＜
なんでラウンドアバウトから出る時にわざわざ鋭角に戻るように曲がろうとするのか？＞＜；
ていうか、日本のドライバー、標識全然見てない？＞＜；