orange @[email protected]

現実のクルマを多少なりとも触ってる身からすると、「**現実的かはさておいて** 最強」みたいな話を持ち出されるとそれ言い出したら何でもアリじゃんなので……
なんかうん、不毛な議論をしてしまったなという感想（ほんとすいません！）

めちゃくちゃ不正確な喩えをするなら、「TAS 特有のテクニックは人間には実行不可能だけど理論上可能ではあるんだから、チートとは存在の格が違うじゃん？ (なお RTA ではいずれにせよ役には立たない模様)」とかが少し近いかもしれないなと思った

多分、この会話におけるオーバルコースって言うのはナルドやGTのSSRXみたいなアクセル踏みっぱなしで周回できて、バンクのおかげでステアリングも横方向のロールも一切無視できるコースのことを指してるんですかね？

くるまの話は何もわからんが、概ね「特定のセッティングが **現実的かはさておいて** 最強であるような特定の状況を持っている場合と、それすらもない場合で、 (どちらも実用上無意味だとしても) 存在の格に違いがある」みたいな話であると解釈している

要するに、ハンドリングとか一切無視した直線スペシャルの話になるんですかね？

そもそも現実にはあり得ない環境における理想的なセッティングの話をしてもナンセンスだと思います……

多分、曲がらないクルマになりますよ

で、足回りの動きがめちゃくちゃになって結果的に変な動きをする乗りづらいクルマになっちゃうんですよ

えーと、そもそも車高を下げすぎるとサスペンションアームの角度がバンザイ型になるのが良くなくて……
バンザイ型になってしまうと、入力が上向きに伝わってむしろロールが増える方向に力が加わってしまうんですよ……

まっすぐ走るだけならまあ、良いかもしれないけど

アンジュレーションの一切ない理想的な路面であっても（そもそも現実にそんな路面あり得ないんだけど……）

いや、レーシングカーはさておき、単純に車高を下げれば下げるほど良いってもんでも無いんだけど……