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キーバッファ式の機種では、停止して巻き戻ししたい時には、停止ボタンと巻き戻しボタンを連続でポンポンと押してもちゃんと停止してから巻き戻してくれる＞＜
ちょっと時代が進んで日本製品がある種のオーバークオリティーじゃなくなってしまった時代のモデルは、停止するまでは巻き戻しボタンが効かなくなった＞＜

1990年前後のソニーのジョグシャトルつきのビデオデッキやLDプレイヤー、操作パネルのデザインがものすごく使いやすかった＞＜
操作ボタンもキーバッファ式になってて、動作を待たずに「操作A」「操作B」「操作C」みたいにボタンを押しても、「動作A」「動作B」「動作C」ってちゃんと順番に実行してくれるバブリー仕様＞＜
1990年代半ばくらいの普及機ではそういうこと出来ずに動作を待たないと入力受け付けない＞＜

ちなみに上位機種のR7は全体が蓋じゃなく両側に格納式の操作パネルがあるデザイン＞＜

SLV-R7｜SONY S-VHS　ビデオデッキ｜中古品｜修理販売｜サンクス電機 https://thanks-electronic.com/?pid=118710829

オレンジのおうちというかお部屋にこれの非稼働品ある＞＜

SLV-R5 (Sony) 1990年　ローディングギア補修と音声基盤の修復
古いハードに囲まれて | SSブログ https://lancelot2.blog.ss-blog.jp/2014-10-13

これとか＞＜

【わたしの思い出家電】ソニーのビデオデッキ「Hi-Band/Beta hi-fi SL-2100」 - 家電 WatchWatch https://kaden.watch.impress.co.jp/docs/readers/memories/655475.html

そういえば、ソニーの高級ビデオデッキって、操作パネルが蓋みたいになってて、蓋閉じた状態だとかなりシンプルな見た目になるやつが結構あった記憶ある＞＜

分解清掃したらローディングまでは行けるかもしれない気がするけど、ずっと放置してたのならヘッドが死んでそう＞＜

エアラインパイロットの一人常務化の研究も(されてるけど、ジャーマンウィングスの事例もあるし、それ以前からアメリカではコクピットで一人にするのを禁止(パイロットがトイレに行く時はCAを呼んで、残った一人が変なことしないか監視する)だし、パイロットのもっとも重要な仕事のひとつが気象の監視なので、これだけ気象レーダー網がしっかりしててもパイロットによる気象判断(機上のレーダー操作と目視両方)が必要とされてるなかで、機上AIに柔軟性が強く要求される気象判断をさせるのは、気象の複雑性の問題でフレーム問題っぽいことになってかなり厳しいと思う＞＜(一人乗務化って気象判断が出来るバックアップ要員を削るってことだし)

「トラックドライバーも将来AIにとって変わられる」って話も、アメリカのドライバーには全然そうは思われてないのも、Fedexや大手飲料水メーカーの拠点間輸送であればスケジュールがしっかりしていて『運転して運ぶだけ』の仕事なので無人化されるだろうしEVトラックもまずそういう領域のみに導入の流れがあるけど、
アメリカのトラックの大半はETS2/ATSみたいに仕事がいっぱい発注されてる所から近所にいるドライバーが受注して運んで旅を続ける形で、しかも出荷も荷受もUSAのちゃらんぽらん文化で時間を守らないし場所が間違ってたとかよくあるし、運転操作以外の柔軟性が要求されまくりの業界なので、無人化っていま見えてる技術の範囲では非現実的＞＜

消えるかどうか別として、セルフレジみたいなセルフサービス化とはちょっと違う無人化の身近かもしれない事例って、ファミレスの配膳ロボットかもって思うかも＞＜
2020年代の感覚で見るとたいして不思議じゃないけど、1990年ごろに感覚を戻せば、それが奇異なものじゃなく使われてる未来ってSFっぽいかも＞＜

アメリカでは日本以上に(ウォルマートとか)無人レジ(セルフレジ)が普及してるっぽいけど、あれって機械化と言うよりも、セルフサービス化だし、あんまり機械化関係ないっぽさ感＞＜
(ガソリンスタンドも大半の州で昔からセルフだし＞＜)

だいたいの場合、人間の方が柔軟で低コストだからで、柔軟性がそれほど必要ない場面であれば機械化が可能かも＞＜

そういえばオレンジは前は　Σ＞＜　を多用しまくってたのに、いつのまにか　！？＞＜　ばっかり使うようになった＞＜(？)

カメラ＆レンズメーカーを思い浮かべる人かなり多そう＞＜