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「サーキットの整備を！」は、50年くらい前？から言われたりしてるしそれは完全にそうだけど、オレンジの主張的には、競争しなくても楽しく高速に走れる道があれば「別に競争しなくてもいいや」ってなる人もかなり多いんでは？＞＜
的な発想＞＜

アメリカみたいなに気持ちよく走れる制限速度70km/hの山道とかいっぱいあったら、豆腐屋さんの真似事をしてバトルするような人かなり減るんでは？＞＜

攻めて走るのは論外だけど、アメリカのバイク動画みると、気持ちいい山道を制限速度を守って70km/hくらいで気持ちよくハーレーでマナーよく走ってたりして「それと比べて日本の道路・・・＞＜」ってなる＞＜
違反しなくてむしろ制限を下回る安全な速度(日本の制限速度より大幅に上)で気持ちよく走れるアメリカと、違反しないと性能が発揮できない領域でしか走れない日本の道路・・・＞＜

アメリカの場合で、夜間に走行車線のクルマが追い越し車線のクルマに対して「入れてあげるよ！」って示す時は、ヘッドライトを短時間消灯するっぽい(パッシングの逆)けど、日本でもそれってあるんだろうか？＞＜

・・・という話を延々としてました＞＜

車両ごとの速度差があるのを当たり前にすれば、スポーツカーやバイクが楽しく走れる速度(例えば55mph 88.5km/h)に制限速度を向上して楽しく走れるよ＞＜
その代わりその道路でトラックが65km/hとかで走ってて詰まっても、追越禁止区間で追い越したりトラックを煽ったりしたら絶対ダメだし、もしトラックが路肩に避けて道を譲ってくれたら、追い抜く時に感謝を示そうね＞＜
(アメリカのド田舎とかだと手を降ったりする人多い＞＜ 日本ならサンキューハザードで良さそう＞＜(アメリカでもトラック同士はサンキューハザードする＞＜))

でもたった60km/h制限(37mph制限)なんでしょ？＞＜；

別方面の話題がオレンジの今の話題に関連する話に・・・＞＜；

アメリカでも遅いトラック(70mph制限道路で60mph程度)を追越禁止区間で追い抜く馬鹿はたまに居ることは居るけど、日本の重トレーラー運転手の箱根越え動画とか見ると、日本のドライバーってそのくらい制限以下で走る車両に理解がない方が標準っぽくてアレ＞＜

トラックが並走『しちゃった』場面って、追い越そうとしたら登り坂で失速しちゃって並走になっちゃって走行車線開かないしどうしようオロオロ的なやつ＞＜
走行車線のトラックは追い越し車線のトラックに譲ってあげないと違反だけど、急坂で既にかなり遅い場合、さらに下げると遅すぎるし、重いトラックは登り坂で一度減速したらそんな加速できないし走行車線側もオロオロシチェーション＞＜；

ていうか追い越し車線は追い越し車線であって、たとえ120km/h出せるクルマでも走行車線に戻れるシチュエーションならば戻らなきゃダメ＞＜；
(日本でも最近はちゃんと取り締まること多いっぽい？＞＜)