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さんがブースト
主体性（Agency）の発達と教育実践への示唆：アクティブ・ラーニングの要因について
宮下 孝広
http://id.nii.ac.jp/1630/00000328/
(リンクなおした＞＜；)
引き継ぎしてた後任が飛んだ https://anond.hatelabo.jp/20220622021807
"...この時私は気が付いた。
後任は、あらゆることへの興味が薄いのだ。
興味を持つには持つが、とにかくそれが薄い。..."
なにか教えるとき、このタイプほんとどうにもならない＞＜(これを解消する所からはじめないといけない＞＜)
こういう興味を持てる能力みたいなの、『エージェンシー(行動主体性)』って言うらしい＞＜
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/107931322903686300
自家用での荷台の実用の面の見えかた、ホムセンとかにお買い物に行く習慣があるか否かというかDIYな習慣があるかどうかでも違いそう＞＜
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さんがブースト
トヨタ・ハイラックスZ（4WD/6AT）【試乗記】 https://www.webcg.net/articles/-/43865
>その車両構成は、ラダーフレームにリーフリジッドのリアサスペンション、最大積載量500kgのベッドと、タフそのものだ。世界各国で活躍するグローバルな一台の魅力をリポートする。
最大積載量500kgじゃ2トン車の代替に全然ならないわ
しかも荷台が短い……
シングルキャブで荷台を長くして、最大積載量を増やしたグレードがアレばおｋ？
出来ることならやりたい＞＜；
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さんがブースト
『新』日本に２台しかない16輪ステアリング装置付トレーラーを操る神業師 https://youtu.be/BmQEzgtjhtI
こういうの見てる分には楽しいけど、現実世界のお仕事としてやったら色々なプレッシャーでストレスやばそうでワタシはやりたくない（汗）
orange
さんがブースト
私は「見てる分には楽しいけど、リアルではやりたくない」と思う派
でも、ETS2やATSみたいなシミュレーターでならやりたい
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さんがブースト
今でもアメリカからタンドラとかF-150などのピックアップトラックの並行輸入は少なくないし、ハイラックスを新車で買う人も存在しているから、税金が軽トラ並になれば日本でも趣味の乗り物としてフルサイズピックアップに乗る人増えると思う
なんなら、乗用車的にも使えるピックアップトラックは個人事業主とかにも2トントラックの代替として売れるのでは？
あれらの最大積載量知らないけど
orange
さんがブースト
大きな敷地に他者の財物がなくてすべて自分の責任の元で運転できるならでかい方が楽しそう。
ほかの車両が1m隣を30km/hで通過していく公道を考えるとちょっと役割よりも大きすぎる車の運転は遠慮したい
orange
さんがブースト
車が大きければ、ぶつけて他人のものを壊したりする事も増えうるだろうし、死角に入り込んだ人間やらなにやらをどうにかしてしまうこともあるだろう。
車が小さければそういったリスクが減るかは断言できないけど、心理的には小さい方がまだ車体感覚が大きくずれなくて緊張の度合いはへるとおもう
オレンジは乗り物はデカい方が難しくて楽しいよね派＞＜；
orange
さんがブースト
要件に合う車ならなるべく小さい方が扱いやすくて良いよな
「道が狭いから小さいクルマが好まれるのは当然」じゃなくて、「狭い道を頭を使ってデカいクルマを走らせるの楽しい＞＜」って人ってどのくらいなんだろうって＞＜
日通の新幹線車輌輸送とかみんな大好きだけど(？)、見てる人々の多くは「楽しそう！＞＜ あれやりたい！＞＜」と思ってるのか「すごい職人技だ！ 見てる分には楽しいけど絶対やりたくないな・・・」って思ってるのかどっちなんだろうって＞＜
例えばで、日本でフォードF-150に乗る税金が軽トラ並みだったらデカくて邪魔だけどこっちの方が楽しいって乗る人がたくさん出るんだろうか？＞＜
オレンジ的に日本市場の謎として、日本人はコンパクトカーを好むとは言うけど、本当に使い勝手の意味でそう思ってるのか、それともコンパクトカーのお値段＆維持費だったら取り扱いが不便でもデカいクルマに乗りたいって思ってる人がそれなりに居るのか謎＞＜
(オレンジは、デカい乗り物の方が楽しいタイプ＞＜(じゃなきゃトラックのゲームで超巨大トレーラー牽いて遊んだり、宇宙船のゲームで一番デカくて重いやつに乗ったりしない＞＜))
ていうか、どうせアメリカ基準でコンパクトカーを作っても細かい所で日本人が求めてる物と違いすぎるわけだし、どうせなら外圧かけてデカいクルマの税金下げさせて、安くピックアップに乗れるようにして大衆向けピックアップトラックを・・・＞＜；
orange
さんがブースト
逆に韓国でも似たような現象が起きていて、BMW 7シリーズとかメルセデス・ベンツ Sクラスが輸入車で一番売れてるらしいけど
意外にも韓国では日本車に好んで乗る人もそこそこ居るみたい
輸入が禁止される前は軽自動車の並行輸入が流行ってたらしい
orange
さんがブースト
そう、結局低価格で高品質な実用車は国産車で間に合ってるから輸入車には付加価値やブランドを求める人が多いのよね
さっき話したヒュンダイは低価格だけじゃ日本では勝負ができないことを学んだ結果、ガソリン車ではなくBEVやFCVのみ販売してテスラみたいな意識高い系の層に向けたオシャレエコカーだけを売ることにしたわけで……
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
