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オレンジの場合、脳内に大量の議題のストックがあって「でもいっぱい書くと嫌われるし＞＜；」的な遠慮からの「このキーワードがでてきた！＞＜ いまなら書いてもいいのかも！＞＜」からの大量放出なので、オレンジも毎日が大喜利かも＞＜（？）

33-4？＞＜

日本のチップ無し方式の飲食店だと、料理がおいしいからお客さんがいっぱい来るのか、接客が素晴らしいから来るのか、逆に料理が不味くて経営が傾いてるのか接客が酷くてお客が離れたのか明確じゃないまま、従業員が評価される事になる＞＜

日本文化が成果主義に向いてない点の現れ、飲食店にチップシステムが無いのもそうだよね＞＜
アメリカでチップ制のお店であれば、料理への対価は料理への対価で、接客への対価はチップで払う、つまり、お客さんが接客する人を評価して直接報酬を支払うってシステムになってるかも＞＜
接客する人は丁寧に接客すればチップを多く貰えるし、雑だったら平均以下しか貰えなかったり、お客を完全にブチキレさせたら店長が呼ばれて「こいつはこんな失礼をした！ だからわたしはチップを払わない！(あるいは1ドルしか払わない！ とか)」ってなったりするらしい＞＜(逆に店長を呼ばずにチップを無しだとトラブルになるらしい＞＜)

超短く雑に言うと、組織運営のド素人が社長をやってもなんとかなるのが日本型の年功序列型の組織であり、ド素人が経営するとそのまま潰れるのが成果主義型の組織であると言えそう＞＜

つまり、日本方式の全体責任的発想の組織であれば、アメリカの成果主義での評価システムよりもはるかに複雑な評価システムを構築しなければ、正しく評価されず正しく機能しないと考えられると思うかも＞＜
逆に、アメリカ並みの評価システムで済ませるのであれば、アメリカ並みの責任細分化組織に変える必要があるかも＞＜
何れにしても経営・マネージメント側の高度な能力がより必要になるし、経営の素人が叩き上げで経営者になって出来るような生易しい組織運営では無いと思うかも＞＜

アメリカのスーパーマーケットで野菜部門の人が調味料の場所を聞かれても「わたしは、野菜部門の人間なのでわからないです」って応対が当たり前で、ちょっと親切な人ならば「あっちが調味料部門なのでその辺りの人に聞いたらわかるかも」って教えてくれる程度で、
日本みたいに教えてあげるのは当然とか、場合によっては部門違うのにつれってってあげたりとか内線で聞いてくれたりとかは、アメリカでは超お金持ち向けのお店以外では行われないらしいかも＞＜
日本みたいに組織の全体責任的な発想であれば、調味料について教えてあげた野菜部門の人は調味料の売り上げについても成果が認められなければならないけど、単純な評価の成果主義であれば野菜が売れなければ評価が下がるかも＞＜

責任の分界があやふやで、権限と一致せずに道義的責任で考える文化圏でその考えのままで成果主義をやろうとしても、その成果/失敗への貢献がどこにあったのか(誰にあったのか)の評価も曖昧になっちゃって、ただの責任の押し付けあいと手柄の取り合いになっちゃうかも＞＜
アメリカみたいに行動を実行に移す前に誰にどういう権限がありどういう責任があるのかしっかり決めておく契約文化であれば、ある程度それに基づいて報酬を分けるって出来るけど、誰がどう貢献したのかわからない状況を作って成果の判断なんて無謀かも＞＜

TLで話題の成果主義云々の、日本の成果主義が全然成果主義じゃなくおかしい＆そもそも日本に向いてない＆評価の仕組みをまともに作れないって話にだいたい同意だけど、
なんでそうなっちゃうのかの一面が、日本文化での『責任』の概念がおかしくて、権限と責任がちゃんと対応できてないって問題という見かたも出来る気がする＞＜

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ていうか市役所をそこ(市営住宅建て替え移転で出来た空き地？)に作っちゃったから、こういうめちゃくちゃな計画になったのかも？＞＜；
大昔からそこに市役所があったのかと思ってた＞＜

モノレールだし、高架をかなり高くすれば長田駅接続にもできたと思う＞＜

青い線が雑にモノレールが通る予定の線＞＜
赤い線で囲ったエリアが現在工業地域っぽい現状のエリアを控えめに囲った線で、その中の東側(右側)が主に路上駐車が問題になってるぽい？＞＜
で、西の方はなぜか商業地域に指定されてるっぽい＞＜

つまり、モノレールと けいはんな線・地下鉄中央線の連携乗り換え拠点としての商業地を作りたいのが本音で、その邪魔になってる周辺の工業地域は出来ることなら退いてほしいけどそうもいかないので、かなり小さな範囲のみを工業地域にして残りは今は工場が建ってるのに商業地域にしてるって構図っぽさ＞＜

大阪モノレール線延伸｜鉄道計画データベース https://railproject.tabiris.com/osaka-monorail.html

さっきの東大阪の話、モノレール延伸で商業地域に転換したい東大阪市の思惑も大きいっぽいし、東大阪の事例のみで言えば真面目に考えるのアホらしいのかもしれない＞＜
東大阪市としての本音はトラックが邪魔なだけじゃなく工場も倉庫も出来ることなら他所にまるごと移転してほしいって話なんでは感＞＜

[B! VTuber] 中国VTuber「A-SOUL」、運営が「中の人」搾取で炎上。人気メンバー活動停止 | 36Kr Japan | 最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア https://b.hatena.ne.jp/entry/s/36kr.jp/187865/