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あとついでに「日本の道路は耐荷重が低くて・・・」とか言うなら、トレーラーの全長規制緩和しろ！＞＜＃
アメリカのトラックがめちゃくちゃ長いのは、道路への負荷を減らす為にむしろ重くて短いトラックを規制してる(重くなるほど車軸間距離を伸ばさなければならない)からなんだよ＞＜
なんで道路が弱いのにトラック短くしてんだよ＞＜

あと、大型車駐車場に大型じゃないクルマ停めるのとか、トレーラー向け駐車場にそれほど大きくないトラックを停めた時の罰則を強化すべき＞＜＃

日本のSA/PAの大型車駐車場はマジで論外レベルで狭すぎる＆そもそも交通量に対して少なすぎるのもあるし、アメリカでは一部の路肩が休憩場所としても活用されてる＞＜(一般道とのランプ部分とか)
日本では一般道で道の駅とか作ってるけど、大型車の駐車場がとても少なかったりそもそもなかったり、ていうか休憩場所じゃなく単なる観光施設になってるし24時間営業ではないし、マジで馬鹿じゃないの？＞＜　って強く思う＞＜
国交省の役人と運輸道路系の議員はアメリカのトラックストップとレストエリアをたくさん視察して、自分達のやり方のおかしさに気づけ＞＜＃
交通安全に必要なのは観光施設じゃなく休憩場所なんだよ＞＜＃

ほんとすごくその通りだし、トラックの休憩場所問題に関してはアメリカに学ぶべきかも＞＜
アメリカの状況を知れば、日本の状況は論外レベルにお話にならない酷さだとよくわかると思うけど、そのアメリカですら休憩場所不足が問題になってる＞＜

資格にとらわれない方が、資格の範囲を踏み越えてディープな範囲まで学ぼうってなるかも＞＜

例えば、航空分野であれば、まず(VFRの)自家用機の免許とって・・・とかあるかもしれない＞＜(？)
オレンジはそれよりも現実の(IFRの)航空管制のやりとりを読み取る能力を鍛えるとか、事故事例をたくさん知るとか、コクピット設計哲学に関する研究論文読むとか、そういう方向にディープに進んでいって、
ジャーマンウィングスの事例で少なくともツイッター上では世界最速で管制指示を推定して言い当てたり、(得意分野から外れるけど)調布事故での航空評論家の誤りを指摘したり(これは後にJTSBからも同様の表明があった)、多くの事例で元エアラインパイロットよりも妥当な推測ができるようになった＞＜(超自慢！＞＜；)

オレンジ的にはそういう自分が自分がたてた目標をクリアできる自分が納得できるスキルをつけるのがうれしいので、既存の試験(この例だと自家用機の免許)ってあんまり興味ない＞＜

なので、通信教育も送られてきた教材を読んで勉強はしたけど、試験は送るのめんどいので全く送らなかった＞＜

オレンジも似てる感じ(？)で、自分が納得できるかが重要なので、資格にも試験にも興味なくて、自分の興味の限り無限に独学を続ける＞＜

ジョージア駐日大使「ジョージア出身だと言うと『ああ、ロシアの隣の』とよく言われたが、その度に、日本もロシアが隣である意識があまりないのだと感じた」→「海を隔てると…」「アメリカも隣国」 - Togetter https://togetter.com/li/1879002

小さい頃「陸路で国境があるってどんな感じなの！？＞＜；」ってすごく謎だったし、地理の知識ついて実際の国境の写真とか多く見るようになっても、なんかいまいちわからない感＞＜

翼をくださいは親がリアルタイム世代で赤い鳥のファンなのでおうちに当時のレコードある＞＜

合唱曲は初めから合唱曲として作曲されたものばかりではない。時代のヒットソングが合唱曲となり長く歌われているケースもあるという話 - Togetter https://togetter.com/li/1878984

窓の外にヤモリ来た＞＜
今年初ヤモリ＞＜