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ちなみにここに、日本で唯一と思われる、非電化の標準軌(1435mm)と狭軌(1067mm)が並んでる踏切が＞＜

元々は小山実験線の資材受け渡し用ヤード(初代鷲宮新幹線(仮線、現在と位置違う))で、そこに貨物駅つくって、保線基地併設にして(二代目鷲宮新幹線(現役))、旅客駅を作って、貨物駅廃止して、南部地区に保線基地集約してその時さっきの写真の高架の作り直しが発生＞＜
で、北部地区は宅地化されて、ここと久喜駅を経由して行ってた東武の貨物も廃止＞＜
半蔵門線相直の久喜延伸対応で久喜駅構内の配線も変わってJR東武間の行き来も出来なくなって(？)完全に過去のものに・・・＞＜
だったはず＞＜(記憶だけで書いたので一部間違いあるかも)

そう＞＜ 貨物駅で、だからこそ東鷲宮って片方だけ高架の変な構造の駅として作られた＞＜
貨物駅やめて南部に縮小化して新幹線の保線のみにした結果意味不明な構造が残った＞＜

この辺りが一番ユニークさが出てて好き＞＜
(広義の)新幹線だけどめっちゃくねってて架線が無い特異な風景＞＜

惜しい＞＜； これは地元鉄オタじゃないと経緯知らない事例かも＞＜

そうでもない方の柱は耐震補強のカバーされてる＞＜

あってたっぽい＞＜
このなんか変な部分はまっすぐ降りてた時代の生き残りで、その先の右側の部分はスイッチバック構造に改修した時に下り坂から水平に作り直した部分＞＜

参考地理院地図リンク＞＜
https://maps.gsi.go.jp/index_m.html#15/36.087413/139.680433/&base=std&ls=std%7Cgazo1%7Cgazo3&blend=00&disp=111&vs=c1j0h0k0l0u0t0z0r0s0m0f1

先に延びてたのをカットした場所？＞＜(自信無い)

廃棄処分に「ノン」 仏高級ブランドが売れ残りを再利用　写真3枚　国際ニュース：AFPBB News https://www.afpbb.com/articles/-/3389866

フルアナログって、ADCの後にデジタル回路でっていう常識的であり(たぶんその方が)部品点数も少なくなるであろうやり方をあえて避けて、アナログコンパレータ回路の組み合わせで無駄に巨大な回路で強引にやろうとするとどういう回路になるのか的な＞＜；