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アメリカでもまれにだけど制限速度自体が大きく異なるのにわざわざ走行車線でトラックに長時間ぴったりつく嫌がらせをする馬鹿は居ることは居る＞＜
(トラック野郎USAの人の数ヵ月前の動画にも映ってる(けど、トラック野郎の人はその回避動作したトラックを危険運転と誤解してた＞＜(「危ない運転」とか言ってたけど「状況を理解出来てないお前の方が危ないが？＞＜；」とオレンジは素直に思った＞＜)))

あよ、日本の制限速度って「安全に走れる速度」で、アメリカの制限速度は「ここまではポリスメンは怒らない速度」であって「安全に走れる速度では無いので、(アメリカではたくさん設置されてる)安全速度標識を参考にして、安全な速度は自分で考えろ。事故ったら制限速度を設定した側ではなくお前の責任」って発想なので、日本より高くできてる感＞＜

オレンジ的には郊外の一般道路の信号無し区間は55mph、高速道路は65mph、トラックのリミッターは60mphか55mphに上げてほしい＞＜
・・・メートル法わからん＞＜；

アメリカでは全員まともか？と言えばそりゃそんな事は無く、トラック車載実況見てるとむしろクレイジーな運転を目撃すること多々あるけど、でも「速度差があって当たり前」という環境に合わせて走行車線を基本的に走るという事が出来てるかどうかで言うと日本と比べたら圧倒的にマシ＞＜

ていうかこれに関しては日本だけおかしいといっても過言ではないかも＞＜
独仏は走行車線キープがしっかりしてるし、アメリカは都市部の混雑エリアは合流分岐が複雑なこともあってgdgdになるとはいえそれ以外は走行車線キープがかなり守られてる(制限速度ギリギリの急いでるクルマは追い越し車線をカッ飛んでるけど＞＜)
速度差も少なくとも独仏米は大きくあって当たり前だけど、日本は「速度差があると危ない」って声ばかりで、一般道での農耕車等にも文句言ったりだし、日本のドライバー酷すぎるんでは感＞＜

どういうこと？＞＜； って思ったけど、コマンドだけでやるのか・・・＞＜

逆噴射の事故、インターロックの必要性の説明の枕に便利＞＜

417kphって、259mphで225ktらしい・・・＞＜

暴れん坊将軍すぎる除雪車。対向車線の車をコースアウト : カラパイア https://karapaia.com/archives/52310008.html

日本航空350便墜落事故 - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA350%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

逆噴射のやつ＞＜

羽田沖 日航機墜落事故から40年 乗客24人死亡 慰霊式典 | 事故 | NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220209/k10013475231000.html

スティーブ・ジョブズの「聴衆の記憶に残る」5つのプレゼンテクニック | ライフハッカー［日本版］ https://www.lifehacker.jp/article/2202a-steve-jobs-presentation-hack-to-mesmerize-your-audience/