日本のコインシャワーって凄まじく狭くて数百円？って設定だけど、アメリカのトラックストップにあるやつは、ホテルの各部屋にあるような2畳か3畳くらいある感じの広さのトイレつきのシャワールームを日本円で言うと数千円程度のお値段で貸すやつで、一人使う度に清掃が入る方式＞＜(つまり人件費がわりとかかる)
多くに場合はスマホアプリで順番待ち予約しておいて、順番が来たらアプリにお知らせが来る仕組みになってる＞＜
これを日本の都市部でも出来ないかな？＞＜ って＞＜
ふと思ったけど、日本で銭湯の代わりにコインシャワーじゃなくてアメリカのトラックストップ(ドライブインのすごいやつ、サービスエリアの代わりにある)にあるようなしっかりしたタイプの有料シャワールームって無理なんだろうか？＞＜
(人件費と料金設定的に日本は貧乏すぎて難しい？＞＜)
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さんがブースト
https://toyokeizai.net/articles/-/338399 銭湯に行きまくることにして風呂なしの物件に住むのもいいな、みたいなのを考えてた時期がある
『そこら辺にいる普通の人』になりたくは無いみたいな発想なのかも？＞＜
どう考えても普通じゃない方から見ると、むしろどうすると普通になるのかさっぱりわからない＞＜
こういう文脈の"何者"って何？＞＜； って普通に謎かも＞＜ 単に肩書きの事ではないっぽいし、老後に趣味云々で言うなら多趣味なオレンジから見たらわざわざ「趣味を見つける」ってどういうことかわかってあげられないし、謎＞＜
「何者にもなれなかった大人はどう生きればいい？」中年からのキャリア論が欲しい - Togetter https://togetter.com/li/1842663
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さんがブースト
Dennis Eagleが現在に至る経緯をざっくり説明
元々ブラックプールで創業したDennis Brothers Limited（倒産した方）とウォリックで創業したEagle Engineering Company Limitedという2つの会社があった。
Eagleは安価なDennisのシャシをベースにした清掃車やTower lorries（って何？）を作っていた。
1971年にHestair GroupがEagleとDennisを買収してHestair Engineeringの車両部門にした。Municipal bodies（多分架装？）をEagleが、シャシとキャブをDennisが担当して特装車を製造していた。1985年にHestairがDennisのシャシ工場をギルフォードからウォリックへ移転した。
その後はEagleの親会社がDennisになったりしたらしい（このあたりでDennis Eagleに改名？）
で1999年にDennis Eagle売却され、その後何度か親会社が変わって現在のテルベルグ傘下に落ち着いたっぽい。
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さんがブースト
Dennis Eagle
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Dennis_Eagle
トラック野郎USAの人の動画に出てきたDennisトラックってこっちの会社が作ったやつなのでは？
ちなみにこっちの方のデニスはオランダのテルベルグ（ボルボをベースに特装車作ってる会社）傘下で現在も活動中
これはどこから来たんだろうと・・・＞＜（6:40～）
https://youtu.be/Rj-gdkv9GjE?t=400
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さんがブースト
https://en.wikipedia.org/wiki/Dennis_Specialist_Vehicles#Transbus_International
＞Dennis Motors, Hestair Dennis, Dennis Specialist Vehicles, Hestair Specialist Vehicles and just Specialist Vehicles but finally Transbus International was dissolved on 19 June 2018, after several times being restored from dissolution since 2008.
2018年に解散したと書かれていますね
普通のトラックはあれだけど、ごみ収集車とかのシャーシ屋さんはどうなったんだろう？＞＜
Dennis Specialist Vehicles - Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/Dennis_Specialist_Vehicles
英語でよくわからないけどUK内で作ってるのかな？＞＜；
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さんがブースト
ERF (自動車メーカー)
https://ja.wikipedia.org/wiki/ERF_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC)
レイランドDAF
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89DAF
イギリスの大型トラックメーカーの存在を知ったんだけど、どのメーカーもブランドもろとも綺麗サッパリ消滅してしまって世の無情を感じる
今はDAFのイギリス工場（元レイランド・トラック）が稼働してるだけ
そう考えるとアメリカのトラックメーカーは非関税障壁によって守られているだけマシなのかも
カコイイトラックを作っても一部のそういうのが好きな人にしか売れない＞＜； 「でも、ここで何週間も暮らすんだよな・・・」と思うとカコイイ車種よりも便利な車種の方を選んじゃうっぽい＞＜；
あと、長距離用モデルは他の市場と違ってドライバーのおうちでもあるので、その快適性まで要求される＞＜(そういう色々な面で比較されるので、広くて使いやすいCascadiaが大人気っぽい＞＜)
北米のトラック事業ってほんと難しいのかも＞＜
求められる車両も性能も使い方も特殊だし、部品供給網の整備が必要だし、基本的にUSAとカナダでしか売れない(オセアニアは近い形態だけどそのままでは売れない)し、ストイックな商売道具なので信頼がないと売れないし特に個人からよりも運送会社からの信用が必要＞＜
平均速度が高くて走行距離が凄まじいので、時間的にはわりと単寿命で一時的にシェアをとっても維持できるわけでもない＞＜
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さんがブースト
Cat to exit on-highway truck business https://www.trucknews.com/equipment/breaking-cat-to-exit-truck-business/1003070735/
キャタピラーはとっくの昔に大型トラックから撤退してた
キャタピラー製のトラック、アメリカの車載実況で見かけたこと無い気がする＞＜；
あとこれは組み立てはナビスターらしい？＞＜
Cat CT660 - Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/Cat_CT660
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さんがブースト
クラス8作ってるメーカーでアメリカ資本なのはパッカーとキャタピラーだけになりますね……
つまりアメリカの大型商用トラック屋さんでアメリカが舵とってるのってパッカー(ケンワース/ピータービルト)だけになっちゃう？＞＜；
VW商用車「トレイトン」、米ナビスター買収で最終合意…電動化や自動運転の技術開発を加速 | レスポンス（Response.jp） https://response.jp/article/2020/11/11/340226.html
MANがVWグループでInternationalというかナビスターとVW商用車部門で提携してて、さらにナビスターがVW傘下になるっぽい？＞＜；
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
