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三菱K-EVコンセプトはこれでいいのだ…東京オートサロン2022で発表 | レスポンス（Response.jp） https://response.jp/article/2022/01/17/353262.html

アメリカのセミトラックをレッカー車ででトレーラーごとまとめて引っ張る時は、

・プロペラシャフトをはずす(ただしツーデフのデフ間はそのままでいいっぽい？)
・エアの接続は、レッカー車→トラクタの非常用外部エア入力→トラクタの通常のエア出力→トレーラー
・ブレーキエアは、レッカーからトレーラーに長いエアホース使って直接繋ぐ
・電気系の接続は一切させず、代わりに最後部にバッテリー式の非常用後部標識灯をくくりつける

ってするっぽい＞＜

トラクタとトレーラーまとめて引っ張るときの手順すごくわかりやすい＞＜
"Oversize Load Tow! ~150,000 Pounds | 11' 6" Wide" を YouTube で見る https://youtu.be/M8Hz9tsQpTs

「女性は一般に傾向の話を自分の事だと思ってしまう」って言ったって話だったかもしれない＞＜；(あやふや)

昔なにかの本で読んだ笑い話だけど(MITの学内文化に関する本だったかもしれない(超あやふや))、
ある教授が講義で「女性は一般に、傾向と各要素の性質を区別出来ない事が多いです」と言ったら、一人の女子生徒が挙手して、性差別は許さないと言っているような表情をして毅然とした態度で「わたしは違います！」と言った
って話が＞＜

「日本人の多くは日本語話者である」を「日本人は日本語話者である」と省略しちゃうと微妙におかしくなるし「ワタシ国籍日本だけどワカラナイデス日本語！ 差別されたデゴザイマスデスヨ」って人も発生はするかも＞＜
一方で誤った省略(「主語をでかくしすぎ」とも言えそう)というエラーをスルーして文脈上の話で言えば、傾向としては、多くの日本人が日本語話者であるのは事実かも＞＜

つまり、傾向の話であることを省略してしまった問題と、実際の傾向がどうであるかはわけて考えないとダメでは感＞＜

根拠と驕りの面に関しては99パーセント同意だし、おそらくそのツイートに文章表現上の問題も含まれてるであろうと思われるけど、
一方で、受けとる側の視点としても(『も』！＞＜)『集団の傾向』と『集団に含まれる各個人の性質』を混同してる見かた(受け取りかた)だと思うかも＞＜

つまり、前から引っ張るにはシャフト抜き作業が必要で、ツーデフ(6x4)では2軸ともやらなきゃいけない(＆前サスペンション固定作業)けど、後ろ持ち上げて後ろから引っ張るのであれば、後ろエアサス固定作業(チェーンで留める)だけで引っ張れるので手っ取り早い・・・ってことっぽさ？＞＜

koara-papaのフォトギャラリー「トラックドライバーさんならお世話になるタフなレッカー車②」 | その他 その他 - みんカラ https://minkara.carview.co.jp/userid/419104/car/994916/3476001/photo.aspx

トラックのレッカー移動時のシャフト抜きの理由 | ワイズトラックブログ | 中古トラック販売・修理・架装・売却 ワイズトラック https://www.ystruck.jp/blog/%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%82%af%e3%81%ae%e3%83%ac%e3%83%83%e3%82%ab%e3%83%bc%e7%a7%bb%e5%8b%95%e6%99%82%e3%81%ae%e3%82%b7%e3%83%a3%e3%83%95%e3%83%88%e6%8a%9c%e3%81%8d%e3%81%ae%e7%90%86%e7%94%b1/

どっちから引っ張るにしても浮かせる車軸のサスペンションはチェーンで固定しないとダメージ受けるっぽい？＞＜

でもトレーラー含めてまるごと牽引(アメリカでの故障時の大半はそうかも？＞＜)の場合は前から引っ張ってるわけだし、謎かも＞＜；

ボブテイルだと後ろから牽引してる動画多いっぽいけど、さっきの動画のレッカー会社のボブテイル牽引でも、これは前から引っ張ってる＞＜；

"Unlocking an Abandoned Semi & Towing It Away For CHP" を YouTube で見る https://youtu.be/Dd8FM6y-cX8

謎＞＜；