オレンジ説よりもその方が可能性高そう＞＜；
orange
さんがブースト
ぶち折れた水管橋の径間、ちょうどバルブ（空気弁）があったところだという話が出てて、とりあえず確認はできた。
パイプの強度も橋の強度部材に含む感じなので、ここが老朽化して圧力と荷重に負けてめげたというストーリーは割と可能性としてありそうね。
orange
さんがブースト
車体のアンチクライマも必ずつけてたりとかこだわりがすごいのがあれかも＞＜；
推進してた頑固な人(名前忘れた)が亡くなってから？、先頭電動台車以外のこだわりは捨てたっぽいけど＞＜；
orange
さんがブースト
軌道回路説も脱線時の被害軽減説も、なんかどっちも乗り入れ各社に要求するほどのことか！？って感じなんだけどどうなんですかね…
話の流れがよくわかんないけど、京急の先頭の台車が電動台車じゃなきゃダメって事故時の脱線防止じゃなかったっけ？＞＜
orange
さんがブースト
京急の先頭車はモハ/デハ要請、エンジニアとしてはいまいち腑に落ちないまま今まで来てる…
軌道回路1両分の検知遅れが問題になるようなダイヤ組んじゃいけないでしょというかなんというか。
只見線沿線って土木的におもしろいものがもっとたくさんあったはずだけど思い出せない＞＜；
トンネルって普通は山になってるけど、この辺なトンネルは海底トンネルみたいに谷になってて、一番底に水力発電所の入り口がある＞＜
【山さ行がねが】ミニレポート第231回 福島県道237号小栗山宮下線 沼沢トンネルと旧道 https://yamaiga.com/mini/231/main.html
あと、どこ通るのかわかんないけど、ルートによっては超おもしろいトンネル寄れるかも？＞＜；
超多趣味で脳が忙しい＞＜
駐車場がある草地が駅だったっぽい＞＜
草地をよく探せば凹凸が遺構として残ってそう＞＜
只見線が特集の鉄道ピクトリアル2010年11月号持ってきた＞＜；
x工事用軌道
o電源開発田子倉専用鉄道
だった＞＜；
一本隣？＞＜；
その写真撮ってる道路、工事用軌道の廃線跡かも？＞＜
orange
さんがブースト
酸欠もチェックリストに無理に足したらIMSAAFEEになっちゃう？＞＜；
IMSAFEチェックリスト＞＜
IMSAFE - Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/IMSAFE
(オレンジ版はIMSAFEE＞＜(なんでそうなるかもwikipediaに書いてある))
睡眠と食事(血糖値管理)と酸素(深呼吸もいいかも)って、安全に大切＞＜
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
