ミニカーで『ミニカー（被けん引自動車）』を牽く場合、自動車である解釈の場合でもたぶん750kgは超えないからけん引免許いらない？＞＜
ミニカーでダブルストレーラー牽くってできないのかな？＞＜；
ミニカーのけん引の解釈、都道府県警察でもわからないっぽい（各都道府県の条例での制限もあるのに各都道府県警察がわかんないでどうするんだという＞＜；）けど、
原付解釈すればナンバーなしリアカーが牽ける＞＜
自動車解釈すれば、トレーラー側にもナンバーが必要で、逆に言うとトレーラーなら牽いていい＞＜
つまり連結できるミニカー＞＜；
また変な乗り物の疑問を思いついた＞＜；
ミニカーによるけん引って法的にあいまいな事になってるけど、
ミニカーをけん引自動車と、被けん引自動車両方の保安基準を満たすように作って、ミニカーでミニカーを引くってできないのかな？＞＜；（免許は普通免許＋けん引免許？＞＜）
スーパーカーでルマンのユノディエールを走るような感覚を一般道で得られるクルマ＞＜；
つまりスーパーカーでいうところのモンスターな加速が普段使いのやっとこの加速＞＜
スーパーカーで言う所の普段使いの回転域では遅すぎるクルマ＞＜；（地球にも優しくない＞＜；）
オレンジ的には極端にパワー不足で極端なターボなクルマがあったら別方向に楽しいんでは？＞＜ って気がしてる＞＜
高回転で突然牙を剥きはじめるスーパーカーのような体験を日常的に低速域で出来るかも＞＜（交通安全が危ない）
orange
さんがブースト
スピード狂向けのクルマ（？）
前者はトルクが細いのでバイパスでの赤信号からスタートでアクセルベタ踏みしても普通車程スピードが出ないが、エンジンは高回転でブン回しているのでクルマを全速力で走らせてる感覚が得られて楽しみやすい（加速は遅いから人によっては逆にフラストレーションが溜まるかも）
後者は運転者の視点が低いので体感スピードが高く感じられるので法定速度内でもスピード感を楽しめる。ただし、そのテのクルマは加速性能が高く設計されているのでその気になれば200km/h近く出せてしまうし、スピード感に慣れるとむしろ飛ばすようになってしまうかも
orange
さんがブースト
昔からの「引くことをゆるされない」みたいな空気感から、戦略的撤退とかも言えなくて、「いやあ、あえて狙ってるんですよ」みたいな流れなんだろうな。
公道用カート、安全ではない＞＜；
公道用カート！＞＜(？)
orange
さんがブースト
私もスピード狂が公道で安全に運転を楽しむならNAの軽自動車や視点の低いスポーツカー（オープンならなお良し）だと勝手に思ってる
例えば選択と集中言うならFacebookはInstagram売りはらなきゃならない＞＜
選択と集中 vs シナジー効果
(？＞＜；)
orange
さんがブースト
選択と集中って、コンサルが売り込むために使ってる営業言葉で、実際にはもうそれしかできないぐらいに潰れかかっているのでは。
例えばボーイングが旅客機に集中してたらもうとっくのとうに潰れてるよね？＞＜
本格的な経営学のお勉強した事なくてわかんないけど、そもそも企業の経営でも選択と集中ってほんとに優れた考え方とされてるの？＞＜；
選択と集中して冗長性が無くなってどうにもならなくなってる企業だらけじゃん？＞＜
Re:国立天文台大腸 (#.3788171) | 天文学者による国立天文台執行部への批判が噴出 | スラド https://srad.jp/comment/3788171
天文学者による国立天文台執行部への批判が噴出 | スラド サイエンス https://science.srad.jp/story/20/03/30/1439255/
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