orange @[email protected]

わりと最大の問題は駅から筑波山遠すぎてバスの時間が長すぎて、乗ってる人が🤔ってなりそうな所＞＜；(全区間バスでよかったんでは的な＞＜；)

筑波山の観光復権(？＞＜；)用＞＜

TX、開業前の構想では1本だけ作るはずだった特急？車輌、断念したあと開業してみたら予想以上に儲かって「作っとけばよかった」って鉄道ピクトリアルか鉄道ファンどっちかに中の人が記事書いてたけど、
いまこそL/Cカー2本くらい作って平日着席通勤休日観光用有料特急やればいいのに・・・＞＜

900馬力エンジン2基でパワーも2倍!?　フォルクスワーゲンのコンパクトカーをドラッグレース用に魔改造、驚異の1800馬力で爆走する姿がこわい (1/2) - ねとらぼ https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1910/07/news085.html

ヤギっぽさ＞＜
Deer crashes through salon window - BBC News https://www.bbc.com/news/av/world-us-canada-49964856/deer-crashes-through-salon-window-startling-customers

グエー2時
#えじょチャレ
https://shindanmaker.com/895069

自動運転自動車の事故直前シチュエーションの誰を見捨てて誰を救うのか？って選択、どう実装しようが法的責任の問題をどうにか出来なければあれかも＞＜
という話を書こうとしたけどもう眠い＞＜；

自動運転自動車に轢かれたら「運が悪かったね」で済まされるんじゃなきゃわりと無理が出るかもだし、済まされるようになるとも思えない＞＜

なので、ハイブリッドで蓄電池多目に積んでても、電気式ディーゼルな鉄道車輌って昔から世界的には普通のもの＞＜
鉄道の場合は全然繋ぎでは無いかも＞＜

あとそもそも、電気自動車って昔はある程度普通だったとか、鉄道のディーゼルカー/ディーゼル機関車ってハイブリッドの時代以前、液体式が大好きな日本がわりと特殊であって電気式も普通でとかそういう話もあれかも？＞＜

自動運転自動車もそうだし、人間の形をした二足歩行ロボや四足歩行ロボもだけど、何でそんなものが必要か？　何で難しいのか？　って、既存の人間の生活空間で使える機械を目指してるからこそ難しくて、既存の人間の生活空間で使えるからこそ意味がある＞＜
既存の人間の生活空間には想定しなければならない、あるいは想定することが困難な要素がむき出しで在る＞＜
それを避けて「想定を限定できる空間」を(わざわざ)用意するのであれば、全く別の形態になるし、クルマである必要も無くなるかも＞＜

自動運転自動車に「目の前の道路が崩れそうか？」とか、
人間が見たら多くの人が「これ上から岩が落ちてくる直前かも」と危惧するシチュエーションとか、そういうのをも判断できる機能を自動運転自動車に積むのはコストや技術的に現実的か？とか＞＜

・・・ということで、「田舎の山道とかどうすんだ？」って話と、「どっちにしろ誰か殺すことになる(っぽい)事故直前シチュエーションでどう判断するように実装すべきか？」って、かなり近い問題かも＞＜
(という話をしたかった＞＜)

想定(と言うか真に最適な選択(？))が不可能って話＞＜

路上の前方に1m四方ほどの段ボール箱が落下し、路外に人が2人立っていた。
箱の手前で停止することは不可能。
自動運転車あるいはドライバーはどう行動すべきか？
とか＞＜(フレーム問題)

パラドクスでは無いかも？＞＜

(これはもちろん、不可能だからこう書いてる＞＜；)
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/102921402698217102