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保安基準上の警笛とは別に音を出すものを積んじゃダメみたいなのは無かった気がしなくもない＞＜

自動車：道路運送車両の保安基準（2019年5月28日現在） - 国土交通省 http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr7_000007.html

(補完！＞＜；)
その発想だとクルマで電車の音もダメじゃん？＞＜；

その発想だと電車の音もダメじゃん？＞＜；

電車みたいに、ソフトな音とパワフルな音の2段構えでもよさそう？＞＜(保安基準的にダメだっけ？＞＜)

むしろ自車のインバータの動作から作り出す音の方が、車速のみから作るよりもよりフィードバック性があるから、操縦感覚の向上にも繋がるかも？＞＜

自車のインバータの動作をもとに作り出した音でも、車速情報をもとに電車とかを模して作り出した音でも、騒音どうのは変わらなくない？＞＜；

？？？？？＞＜；

ていうか、電気自動車せっかくインバータ制御なんだから、インバータから制御信号出して「仮に誘導モーター並みに音が漏れるモーターを使用していたらこういう音が聞こえた」って音を鳴らせば、別の乗り物の紛い物の音じゃなく『その車の音！！！』になるのに！＞＜；(鉄オタ的発想)

VVVFの音どれに近いかって、nere9界隈には神レベルの方々がいるのでオレンジは自信無い＞＜；

音小さくてよくわかんないけど、音階っぽい音聞こえないし、どっちかというと日立IGBT(の墜落のあとの音)っぽさ感＞＜

北海道でもむしろ田舎の方で列車通学してた人なら、利用路線によっては「これは普通の混み具合」っていいそう＞＜(需要と本数＆両数のバランス＞＜)

混んでる！って言ってる方、札幌市の方で「なるほど！＞＜；」ってなった＞＜
札幌市営地下鉄、高頻度なだけじゃなく車体自体がデカい＞＜

(例えば昔ズームイン朝(古い＞＜；)の沖縄のレポーターの人は、初めて東京に来た時に「座席全部埋まってるから次のにしよう次のすぐ来るし」って何回か待っても全部埋まってて衝撃を受けたって言ってたかも＞＜(那覇市内？のバスは高頻度なので、座れなければ「次のにしよう」となるとか言ってたかも＞＜))

これ例えば只見線の通学ラッシュでもこれ以上混んでると思うし(根拠のソース: 鉄道ピクトリアルの只見線特集号)、これでガラガラじゃないってむしろどこ？＞＜；