orange @[email protected]

デバッグっぽさ＞＜

非常停止ボタンのデザイン、なんでもかんでもボタン少なくすればいい派(特に昔のApple信者)への反論にもわかりやすい例かも＞＜

鉄道車両は非連動式というかフィードバック無しだよね＞＜(連動させる意味ほとんど無いし・・・＞＜)

スロットルレバーを動かすにしても、
人間の指令の位置にするか(ひとつなら動かない(＝エアバス、クルーズコントロールつきのクルマもそう))、
動力部への指令の位置にするか(多くの飛行機の仕様)、
実際の動力の状態にするか(腕が疲れそう＞＜；)
で、意味がかなり違う＞＜

「マシン側からのフィードバックを返す(※A)」のと「入力を一致させる(※B)」は別で、エアバスのコクピットはそのどちらも無い＞＜；
(※A)フィードバックを返さないのは機械は人間の指令に一方的に従うべきという発想からであれだけど、
(※B)機長と副操縦士のサイドスティックの位置が連動していないのは、二人の人間の入力の優先度を明確にするためっぽい(通常は左席つまり機長優先)ので、どっちも権限の明確化で安全をって事っぽい＞＜
・・・けど、左右の非連動はそのせいで危ないという意見も多々あるし(それで落ちた事例ある)、例えば川崎C-2は、一応エアバス風も検討したっぽい？けど「その仕様は戦場じゃ無理だ」ってなったっぽい？＞＜；(ソースはwikipedia？＞＜；)

少なくともスロットル(？)は、全入力系統で一致するように動く対応じゃないとマズそう＞＜(逆に、タッチパネル式なら全部連動が楽だからこそのタッチパネル式なんだろうけど＞＜)

大きい船の複数の人での操船？って委譲じゃなく介入に近いのかも？＞＜　パッと切り替えるんじゃなく滑らかに緩やかに切り換える？＞＜

船舶はそうなのかも＞＜；
"...即時フィードバックと触覚フィードバックの両方を提供できる機械式スロットルが良いとの報告もあり..."
https://hardware.srad.jp/story/19/08/15/1344251/

船舶わからない・・・＞＜

ヘルム・・・ってなに？＞＜；
(ググってわかったけど＞＜；)

デザイン！＞＜

米海軍、駆逐艦の操作をタッチスクリーン式から機械式に戻す | スラド ハードウェア https://hardware.srad.jp/story/19/08/15/1344251/

本の虫: P++: 静的型付けをめざすPHP https://cpplover.blogspot.com/2019/08/p-php.html

そして、だからこそオレンジは逆の立場としては「基本的に技術的理由以外ではブロックとかミュートとか使わない主義です＞＜」とか「オレンジはいきなりリプ飛んできてもだいじょうぶな人です＞＜」とか、そんな感じの事をわりと頻繁に？に書いてる＞＜

ある人物なりチームなりがツッコミいれてだいじょうぶかどうか見極めるのとても難しいし、OSSなプロダクトでも作ってる人が「ちょっと思っただけのことでも、どんなきついフィードバックでも、とりあえず必ず読むから送ってね！」みたいに表明したりしてるんじゃなければ、「フィードバック送ってだいじょぶ？＞＜；」って警戒するかも＞＜

きついフィードバックというかツッコミ送ってもめげない人ってかなり少数派かも＞＜； だからオレンジは、フォロー返しかなり慎重になってる＞＜