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ちょうど明日、西武鉄道やるらしい・・・＞＜
鉄オタ選手権 - NHK https://www4.nhk.or.jp/P4138/

今週、埼玉＞＜
にっぽん縦断 こころ旅 - NHK https://www4.nhk.or.jp/kokorotabi/

法律の隙間！＞＜；

あと、佐賀県に限って言うと、長崎本線の北の田んぼゾーンに作ればある程度距離が近いところを併走する事になるし、クルマ社会な地域のローカル鉄道としては十分機能するんじゃ無いのかなって気が＞＜

一方で、並行在来線問題が起きるほどの場所って自動車社会だろうし、逆に考えると、従来の街の中心から離れた（ローカル新幹線（？）の）新駅までクルマで来てくれるんじゃ無いのかなと言う期待が一応持てそう？＞＜

やるとして問題は、退避駅＝ポイント入れる駅を増やしたらとんでもないコストに（少ないと邪魔すぎて新幹線の本数が）とか、車両が中古改造でもランニングコストがすさまじそうとか、新幹線特例法とかめんどいとか？＞＜；

最高速度それほど出さないなら、車体が『新幹線としては』既にボロボロになっててもほとんど問題ないだろうし＞＜（速度出さないならトンネル進入時とかの負荷少ないし＞＜）

ていうかフル規格の新幹線の線路をローカル輸送にも使うって発想あってもいいと思うんだけど、警備とかがめんどくさい？＞＜；
車両は古い新幹線車両の中間車を食パン化して、歯車比を低速向けにするみたいな改造すればおk？＞＜；