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あと、佐賀県に限って言うと、長崎本線の北の田んぼゾーンに作ればある程度距離が近いところを併走する事になるし、クルマ社会な地域のローカル鉄道としては十分機能するんじゃ無いのかなって気が＞＜

一方で、並行在来線問題が起きるほどの場所って自動車社会だろうし、逆に考えると、従来の街の中心から離れた（ローカル新幹線（？）の）新駅までクルマで来てくれるんじゃ無いのかなと言う期待が一応持てそう？＞＜

やるとして問題は、退避駅＝ポイント入れる駅を増やしたらとんでもないコストに（少ないと邪魔すぎて新幹線の本数が）とか、車両が中古改造でもランニングコストがすさまじそうとか、新幹線特例法とかめんどいとか？＞＜；

最高速度それほど出さないなら、車体が『新幹線としては』既にボロボロになっててもほとんど問題ないだろうし＞＜（速度出さないならトンネル進入時とかの負荷少ないし＞＜）

ていうかフル規格の新幹線の線路をローカル輸送にも使うって発想あってもいいと思うんだけど、警備とかがめんどくさい？＞＜；
車両は古い新幹線車両の中間車を食パン化して、歯車比を低速向けにするみたいな改造すればおk？＞＜；

巡航高度がFL410で、由利本荘が見えてた辺りではFL340辺りまで降下してたっぽい＞＜

拡大すると河口の右に本荘マリーナらしき？でっぱりが＞＜

川の形からすると、由利本荘市の子吉川っぽい？＞＜

（バラエティー番組の再現ドラマ風翻訳？＞＜；）

20:40(0630Z+)
ADO59 - "管制塔。こちらはエアドゥ59便です。誘導路C（チャーリー）に居ます。C10に向かうように指示されています（たぶん＞＜；）"
Tower - "エアドゥ59便、こちら管制塔。あなたの離陸の順番は次の次です。滑走路16レフト(C滑走路)の入り口まで行って待機してください"
ADO59 - "（復唱）"

22:15
Tower - "エアドゥ59便、C10から滑走路16レフトに入って待機してください"
ADO59 - "（復唱）"

23:54
Tower - "エアドゥ59便、現在の風は200の方向から11ノット。滑走路16レフトからの離陸を許可します"
ADO59 - "（復唱）"

25:02
TWR - "59便、出域管制と交信してください"
ADO59 - "（復唱）"

あんまりベテランじゃない人っぽい交信＞＜