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ネジコラム - ネジの㈱大崎商会 https://www.nejinet.com/%E3%83%8D%E3%82%B8%E3%82%B3%E3%83%A9%E3%83%A0/

ふと思ったけど、ミリネジとインチネジってあるけど、日本独自の尺貫法ネジ(寸ネジ？＞＜；)ってあるんだろうか？＞＜；
日本は、ネジが鉄砲のための軍事機密で文明開化まではずっと無ネジ文化だったから存在しない？＞＜
日本の中世から幕末までの鉄砲のネジはどういう規格に基づいてたんだろ？＞＜

notestockで逆に謎なのが、最終投稿日からじゃなく現在から遡るっぽい表示になってるけど、カレンダー表示があるということは最終投稿日はわかってるだろうし、それが処理コストになってないか心配に感じてる・・・＞＜

Dolly Parton - I Will Always Love You (Audio) - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=lKsQR72HY0s

"ボカロに限らず、「あの有名曲が実はカヴァー曲だった」というパターンはよくあるからなぁ。ホイットニー・ヒューストンのエンダーなんかも、ドリー・パートンというカントリー歌手の歌のカヴァーだし。" - serio のブックマーク / はてなブックマーク
https://b.hatena.ne.jp/entry/4775290031930350849/comment/serio

！？＞＜；
そっちが原曲って知らなくて、カントリーのねとらじでよく流れてるのを「（このカントリーアレンジいいな＞＜）」と思いながら聴いてた＞＜；

最近でもDA PUMPのU.S.A.とかもそうだけど、そもそも日本でリリースされる原曲が一般人にそれほど知られてないカヴァー曲ありまくりかもだし、原曲リスペクトも何も・・・＞＜

Gipsy Kings - Volare (Official Video) - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=qmbx4_TQbkA

↑キリンビールも原曲↓だと別のビールっぽさ＞＜（？）

Nel Blu Dipinto Di Blu - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=sV1cVRzfBAE

もっと正確に言うとおそらく、
原曲の本人歌唱ジャズアレンジ版の→カヴァー版の→カヴァー版の→インストアレンジ版の→さらにアレンジ版！＞＜；
その結果原曲要素がとてもわかりにくくなった上に改題もされてる＞＜；

Trammps Disco Theme - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=BJW35meVczM

なるほどザ・ワールドのテーマ曲↑も、↓のカヴァー版をさらにカヴァーの上でさらにそれのインストアレンジ版＞＜

Zing Went The Strings Of My Heart | Listen, Darling | Warner Archive - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=BKXjTUzYrTw

Games People Play - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=fX1_LT4S-dY
日本のCMやバラエティー番組やらで使われまくりの↑お約束の なななーなななーなな も

原曲はこう↓だけど、日本ではカヴァー版だけ聴いた事ある人のほうが圧倒的に多そう＞＜
Games People Play (Remastered 2002) - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=vDeVonv3kY0

コレジャナイ！＞＜； 日本のクルマのCMでカヴァー曲が使われた曲の原曲集
https://open.spotify.com/playlist/30bOXxH0jGP02EHMkhQibN?si=a2f8c90b56e845cd

本家より歌い手やVTuberの方が再生数多いとなんかモヤモヤする→コメント欄で『本家超えた』とかはやめてほしい「歌みたがあったからこそ有名になった曲もある」 - Togetter [トゥギャッター]
https://togetter.com/li/2595119

オーシャンゼリゼをフランスの歌だと思ってる人が圧倒的な世の中で何言ってるんだよ感＞＜
オーシャンゼリゼは原曲のウォータールーロードの方がいいと思うのであれだけど、原曲より優れたカバー曲なんて歴史上大量にありまくりじゃん？＞＜

Transparency and Accountability
https://trimet.org/about/accountability.htm

5日ほど前に米坂線の話題を書いた時にも出したけど、参考にしたオレゴン州ポートランド都市圏の公共交通であるTrimetは、ちゃんとこういう風に細かいレポートを出してるので、アメリカの都市の公共交通でどういう風にお金がかかってどのように確保されてるかの参考として便利かも＞＜（多分ほかの都市でもちゃんとやってる）

誰が支払うかを別として、バスを34年走らせられるイニシャルコストをぶっこんで復旧する意味あるのかって冷静に考えるべきだろうし、バスドライバー確保問題も、例えば年間3億円に増額して約1億円分を人件費に回せば、「そんな高給ならやるです！」ってトラックドライバーからの転職（後に2種取得）で集まるんでは？＞＜
日本でバスドライバー集まらないって、アメリカの路線バスのドライバーの給与を現地の最低賃金との比較で見てみたらいいんじゃね？＞＜　アメリカのバスドライバーはそういう基準でも日本よりもっといい待遇で雇われてるよ＞＜
調べた日のログ＞＜
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/113209433468970992

https://notestock.osa-p.net/@orange_in[email protected]/20240927/view#note_9c5ded0e3c9773a1154e0ab1ed433df7

新潟 災害で一部区間不通のＪＲ米坂線 復旧検討会議｜NHK 新潟県のニュース
https://www3.nhk.or.jp/lnews/niigata/20250827/1030034160.html

これ、復旧イニシャルコストが約68億円、バス転換時の年間維持コストが1.5億～1.9億円（ここを参考にした https://tetsudokyogikai.net/jr/yonesaka01#toc8 ）、ということは、
（超長くなったので分割＞＜；）

前は、そういうこの人が居ないとって職人をすごいと思ってたけど、引退するに至っても他人に手順を説明できない職人は結局他に何が出来ようと三流職人って思うようになった＞＜
"If you can’t explain something in simple terms, you don’t understand it"の考えの延長＞＜

[B! technology] 製造担当が高齢で引退することになったけど、技術継承に失敗したので同じネジを作れないとお手上げ状態→職人から提案が集まる
https://b.hatena.ne.jp/entry/s/togetter.com/li/2595033

「やり方（手順）はわかるけど、高度すぎてそんな事できない」であれば、「高度すぎてこの職人が引退すると」だけど、手順の説明すら無いのであれば単にその職人が意地悪く意図的にロストテクノロジー化しようとしてるだけだよね＞＜