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おすすめシュトーレンを募集したら「初心者はまずここから」「沼へようこそ」という反応が来た「シュトーレンってジャンルだったんだ」→で、おすすめは？【追加あり】 - Togetter [トゥギャッター] https://togetter.com/li/2471087

なんでドイツの輸入のやつが基本じゃないの・・・＞＜

マーティ・フリードマン、なぜあらゆるタイプの日本人にメタルやギター主体の音楽が受け入れられるのか、なぜアメリカではそうはならないのか語る - amass https://amass.jp/179499/

オレンジが思うに、もっとシンプルに単に一般的な日本人は音楽のジャンルわけがよくわかってないので、メタルもジャズもカントリーもヒップホップも日本ではポップスなんだと思う＞＜

英語は基本的に、吾輩は猫であるでも、あたし彼女でも、我こそは偉大なるhogehogeであろうが、自己紹介はI amではじまっちゃう？＞＜；

夏目漱石の処女作『吾輩は猫である（I Am a Cat）』の名言を英語で！ - Webで翻訳ブログ https://web-trans.jp/blog/%E5%A4%8F%E7%9B%AE%E6%BC%B1%E7%9F%B3%E3%81%AE%E5%90%BE%E8%BC%A9%E3%81%AF%E7%8C%AB%E3%81%A7%E3%81%82%E3%82%8B%E3%82%92%E8%8B%B1%E8%AA%9E%E3%81%A7/

ストレートにI am a catって訳されてたのか・・・・＞＜(なんか工夫して日本語での語感を再現した訳にしてるのかなって思ってた＞＜)

「日本の小説ブーム」がイギリスで起きている、「猫」や「曖昧さ」などブームに不可欠な意外な要素とは？ - GIGAZINE https://gigazine.net/news/20241127-japanese-fiction-britain-translation-boom/

世間で出来て当たり前の範囲だけチャレンジしてたら、失敗したら当たり前の事すらできないになるんだから「なんで自分は駄目なんだ・・・」って落ち込むのも当たり前かも＞＜

原付免許すらもって無いのに鬼畜難易度なAmerican Truck Simulatorのドライビングアカデミーをクリアするのは「出来たらすごい」だけど、原付免許の学科試験に合格は世の中で当たり前に合格できる事だから、合格出来ないとヤバイじゃん？＞＜
「出来たらすごい」の向上心と「できるはず」の向上心の違いってそういうのかも＞＜

オレンジは、けん引免許どころか普通自動車免許も原付免許すらも持ってないけど、ETS2とATSの両方とも、ドライビングアカデミーをクリアしました＞＜
Steamのグローバル実績クリア率によるとそれぞれ全プレイヤーの0.3％と0.2％とか＞＜
オレンジしゅごい＞＜

「できるはずだ」を向上心に使う人は、向上の範囲が常識的な範囲におさまる上に出来て当然という意識から出来ないと凹んで、
「もしできたらすごい」を向上心に使う人は、出来なくても仕方ないほどの高みを目標にするので出来た時にほんとにすごいと当人が思える上で、出来なくても「むしろできない方が普通」になるので、あんまり凹まず再チャレンジできるかも＞＜

GUIに関する裁判(主にAppleがいちゃもんつけるやつ)とか含めて、GUI界隈では当たり前に多用されまくってる言葉じゃないの・・・？＞＜

運命の再会！常連だったパン屋の女主人は、生き別れた実の母親だった｜カラパイア https://karapaia.com/archives/468506.html

このシカゴ都市圏南部のパン屋さん、目の前の道路を路面電車みたいに普通の電車(Merta Electric Lineの支線)が走ってておもしろい＞＜
普通の電車というか、日本車輌製の二階建て電車＞＜

ストリートビュー＞＜(車両は写ってない＞＜；)
https://maps.app.goo.gl/BWMJc3UgxEp9Qd9t5

米農業団体、トランプ氏の不法移民送還から働き手除外希望 | ロイター https://jp.reuters.com/markets/commodities/725SUW5RO5OQXO3QRK2VEVCTBQ-2024-11-26/

おもしろい＞＜

[B! 増田] 犬が嫌い https://b.hatena.ne.jp/entry/s/anond.hatelabo.jp/20241105033451

オレンジも犬あんまり好きじゃないけど、飼い主云々とかじゃなく上下関係がある社会構造を基本としてるからあんまり好きじゃない・・・＞＜
猫は人間を対等に(？)猫扱いしてくれるし、猫同士も友達みたいな社会構造してるっぽいけど、犬って「お前、指示するやつ。指示しろ」みたいな感じになっちゃって「(部下がほしいんじゃないのに・・・＞＜)」ってなる＞＜

サンフランシスコベイエリアの、大家がスロープつけなくて閉店したあと売りに出されてたハンバーガー屋さんの店舗、売れたのか＞＜

35 E Richmond Ave | PMZ Real Estate https://www.pmz.com/realestate/details/39781426/35-e-richmond-ave-richmond-ca-94801

オレンジが気になる点＞＜；
毎度お馴染み、もしこれがA320であれば事故を回避できていたか？＞＜；
youtubeでA320と737の違いをFFSを使って解説しまくってた事で有名な航空学校のお膝元の空港でこういう事故が起きたって点も、なんという巡り合わせ＞＜；

・・・という所から、現時点でオレンジが妄想してるシナリオは、

間違った周波数を伝えられる(確定)
→交信がすでに遅れてて時間的余裕が無い中で(周波数違うから)タワーが応答せずコクピット大混乱(推測)
→速度低下、高度もグライドスロープから下に(映像から推測)
→GPWS警報(推測)、少しピッチアップ(映像から推測)、スティックシェーカー(推測)、ピッチ戻す(映像)、バランス崩す(映像)
→墜落

って流れ＞＜
謙遜して妄想って書いたけど、無根拠にテロを疑うドイツ当局者の憶測を基準にすれば、ちゃんとした推測って言えそう＞＜

なんでオレンジは通常の事故と考えるか？＞＜

・アプローチの管制官がタワーの周波数を間違えて伝えた(118.205を118.05)って言っちゃって事故機も118.05ってリードバックしてる)→傍受の録音あり
・その後タワーともアプローチとも交信できていない
・ASNに、そもそもアプローチとの交信自体遅かった(滑走路に近かった)という情報がある
・(推測、勘込み)事故時の監視カメラ映像を見ると、低く外れた位置をかなり遅く飛んでるように見えるし、動きが失速時っぽく見える気がする(ちゃんと測ってないから微妙だけど、737なら着陸時に1秒辺り機体の長さひとつ分程度の動きでは100kt切ってるけど、そのくらい遅いようにオレンジには見える)