orange @[email protected]

この論文ページを見れば、肩書がわりと謎になるはず＞＜
https://researcher.nitech.ac.jp/html/271_ronbn_1_ja.html

いままで執筆した論文に注目してみれば、土木！？＞＜；　ってなるかも＞＜

ちなみにオレンジはどんな地質か見るためにここの一番上の論文を斜め読みした＞＜
令和元年度沿岸域の地質・活断層調査研究報告｜研究紹介｜産総研 地質調査総合センター / Geological Survey of Japan, AIST
https://www.gsj.jp/researches/project/coastal-geology/sokuho/r1sokuho.html

あとこれ見た＞＜
東京湾横断道路におけるシールド工事の施工報告
https://www.jstage.jst.go.jp/article/journalte1991/7/0/7_0_447/_article/-char/ja

Windows Updateのオレンジの環境でwifiがおかしくなってアンインストールしたKB5044285がまたやってきて再起動の保留中になったけど、番号変わってないってことは全く同じものなのかな？＞＜；

ほとんど勘としか言えないような論文に対して、勘であれなのはあれだけど（？＞＜；）、
この謎論文では" 4,000 億円強の増加"でセントレア経由ルートにできると試算（って言えるの？＞＜；）してるけど、オレンジが思うに、アクアラインの実績等を考慮すると、伊勢湾横断トンネルだけで2兆円はかかるんでは・・・？＞＜；

なんで、伊勢湾に長大なシールドトンネルを掘るとかいう論文で、伊勢湾の地質に関する論文も東京湾横断道路（アクアライン）のトンネル工事の論文も引用せずに、一方でなぜか青函トンネル物語を引用してる謎論文が査読を通るの・・・？＞＜
査読って「専門外なのですが」的なツッコミの穴だらけでも通すものなの？＞＜；

他にどんな論文書いてるんだろこの人と思って他の論文見て「どういうことなの・・・？＞＜；」ってなった＞＜

中部国際空港（セントレア）を経由するリニア中央新幹線の建設に関する一考察
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jmda/20/0/20_78/_article/-char/ja/

准教授！？＞＜；

ジャストインタイムの社会的影響に対する一考察
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jmda/9/0/9_0_98/_article/-char/ja

なんじゃこりゃ・・・・＞＜

トラック輸送での輸送単位の小ささって（＝輸送頻度の増加）ってそのままCO2排出量の増加につながると思うけど、日本の自動車メーカーの国内工場で、ジャストインタイムをやめた場合にCO2排出量って何パーセント削減できるんだろう・・・？＞＜

一応できた＞＜

超久しぶりにWPFでアプリ作ってるけど、GUIデザイナ側で出来ること少なすぎてびっくり・・・・＞＜

Adversarial Interoperability: Reviving an Elegant Weapon From a More Civilized Age to Slay Today's Monopolies | Electronic Frontier Foundation
https://www.eff.org/deeplinks/2019/06/adversarial-interoperability-reviving-elegant-weapon-more-civilized-age-slay