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ていうかそもそもスリーパー付きのを使用するアメリカの長距離トラックドライバーの生活パターンに適合するEVトラックの製品版がそもそも出てないかも感＞＜
サブエンジンで発電して生活してるくらいなんだし＞＜；
長距離でもfedexとかupsの幹線輸送であれば、現在でもデイキャブでも走ってるパターンがある(しかもダブルスとかトリプルス)のでそういうのには投入できそう＞＜

港湾エリア輸送用っぽい？＞＜

TTSI takes delivery of NikolaTre Zero Emission Battery Electric Truck - Total Transportation Services (TTSI) https://wapollo.azurewebsites.net/ttsi-takes-delivery-of-nikolatre-zero-emission-battery-electric-trucks/

ニコラのEVトラック、スペック上はアメリカの長距離トラックドライバーでの2日分くらいの航続距離だけど、でも今回のはアメリカ基準では長距離向けのキャブではないので、カリフォルニア南部エリアの日帰り輸送(寝台なしトラックで走るやつ(デイキャブ))に使うような気がする＞＜

中古が激安だから好みの顔のカスタムしまくったオープンカーを作るベースによさそうって思った＞＜；

お布団の中で書いてるので説得力が微妙だけど＞＜；

まともなセダンの中古に乗る人生よりもポンコツ珍車オープンカーに凍えて乗る人生の方がたぶん楽しいじゃん？＞＜

珍車好きで免許無いオレンジが中古車情報サイト見ると「なんでこのクルマ激安なの？＞＜　みんなそんなに便利なクルマばっかり乗りたいの？＞＜；」ってすごく思う＞＜；

輸入車の話で思い出したけど、BMW Z4ロードスターも激安って知って、でもBMW顔じゃない方がカコイイ気がするけどBMW顔じゃなくすカスタムって無いのかな？＞＜　って思って探したけどほぼ無かった＞＜(？)

「恐竜なのに就活生」カカオのジョルディ、韓国女子のあいだで人気 - もっと! コリア (Motto! KOREA) https://mottokorea.com/mottoKoreaW/FunJoy_list.do?bbsBasketType=R&seq=94754

知ってる？韓国で大人気の無表情ななぐさめキャラ「ライアン」｜@DIME アットダイム https://dime.jp/genre/314700/

オレンジが前に妄想した小型コンテナ方式これ＞＜
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/102178062064006035
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/102178196924677919

そもそも、中央リニア自体が輸送密度に余裕がありそうだし（詰めて走らせるのが楽そう）、コンテナの小型化というかオレンジが前にインターモーダル輸送用に妄想した小型コンテナ使う方式で、フルサイズの貨物リニアを旅客リニアと混ぜて走らせる方式でもいいんでは感＞＜
どっちにしてもおもいっきり重い物は無理だろうし＞＜

コストもガチに試算したら面白そうだけど、雑に考えて、東海道物流新幹線構想の2008年段階？の試算で
https://weekly-net.co.jp/news/9603/
"...経済効果は30年間で3兆6000億円に達するのに対し、総工費用は約1兆7700億円と試算..."
で、これで仮に中央リニア新幹線沿いにした場合建設費はさらに大幅に上がるであろうし、ベネフィットの面は現行の鉄道コンテナを運べなければ大幅に下がるであろうし、
逆に専用規格の軽量コンテナを使用するとなるとトラック輸送側まで含めた改革が必要になるけれども全体的な改革だという面でみれば・・・いい感じではあるかも＞＜（？）
でも、その場合にどういうシステムにすべきかになるけど、浮上式鉄道にするとメリットがかなり減ってしまうので、東海道物流新幹線構想のように鉄輪式にして部分的にリニアにするかあるいは全面的に鉄輪式リニアにする手もありかも？＞＜
でも、たぶんそうなってくると総事業費が下手すると中央リニア新幹線と同じくらいの規模まで膨らむんではとなるし、その場合の費用便益比が許容範囲か疑問になってくるし高すぎて誰も使えない可能性が文字数