「パイロットの考え方として離陸前の『ナンバー1』という待つモードに関する語を聞いて、待たないモードに入るのはパイロットの発想としてはおかしい＞＜」
に対して「いやいや、安全というものは馬鹿も前提に設計しなければならず、『ナンバー1』という言葉を聞いて待たないモードに入るパイロットや『少々...』という言葉を聞いて一切待たなくていいんだと考えるやつも考慮せねばならず、だからナンバー1の語は避けるべき」って反論も出来そう＞＜
でも、さらによく考えてみるとおかしくて、その変な受け取り方をするパイロット以外には『待つモード』であると認識させる言葉であり、それを無くしてしまうということは、その変なパイロット以外には『待つと考える語』がひとつ減ってしまう＞＜
つまりその語の使用をやめてしまうのはある意味、離陸に関する限定された交信にのみテイクオフの語を使うような工夫とは正反対の事をしてることになる＞＜
たとえば「『少々』お待ちください」とか「『少々』お時間をいただきます」という言葉があるけど、
「待たされるか待たされないのか？」を考える時に「少々」の語を聞いたら続きを聞く前に「((少し)待たされるのか・・・＞＜)」ってなるでしょ？＞＜
「少々」を聞いて「(一切待たずにこのまま進める！)」とは思わない＞＜ 「少々」という語は待たずに進めますというやり取りにはほとんど使われないから＞＜
それと同じ感じで航空管制英語での「(you're)ナンバー1」も待たされる時に使われる語なのでむしろ待つモードに入る語であって、ナンバー1って聞いてそれを離陸許可と間違えるって発想自体が、パイロットの考え方として正しくない＞＜
前にも書いたけど、オレンジ的にはむしろ、「ナンバー1 って言葉は、離陸許可のやり取りでは使われず、待機指示に関する交信で使われる語なので、ナンバー1という語を離陸許可と取り違えるという発想自体が、パイロットの考え方のモードを全く考慮していないのでは無いか？＞＜」って考えてる＞＜
羽田事故の再発防止策はズレている… 次世代管制システムを導入していない混雑空港は日本だけ：東京新聞 TOKYO Web https://www.tokyo-np.co.jp/article/310284
"...今月8日、日本記者クラブ（東京都千代田区）。航空業務に就く人らでつくる「航空安全推進連絡会議」（JFAS）議長でパイロットの永井丈道さん、事務局次長の牛草祐二さん、管制官で副議長の石井直人さんが厳しい表情を見せた。..."
"...今回は管制官が事故機に対し、出発順で最優先を示す「ナンバー1（ワン）」と伝えた。国交省は離陸許可と誤解されるのを恐れ、この運用を当面取りやめる対策を示した。ただ牛草さんは「ナンバー1」という情報が「状況認識に極めて有効」「パイロットからは高い支持がある」と話す。"
[B! あとで読む] 羽田事故の再発防止策はズレている… 次世代管制システムを導入していない混雑空港は日本だけ：東京新聞 TOKYO Web https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.tokyo-np.co.jp/article/310284
航空安全推進連絡会議 会見 ―現役パイロットと管制官が考える羽田事故の課題― | 日本記者クラブ JapanNationalPressClub (JNPC) https://www.jnpc.or.jp/archive/conferences/36711/report
会見動画はあるけどテキスト化されてないので見るの大変すぎる＞＜；
Weightless Tea Party Features First Zero-G Cup Toast - YouTube https://www.youtube.com/watch?v=y1LXx99D9T4
[B! 宇宙] NASAが開発した変な形のカップが宇宙でコーヒーを飲むという問題を解決！ - ナゾロジー https://b.hatena.ne.jp/entry/s/nazology.net/archives/145161
この記事微妙に間違ってる＞＜
開発というか発明したのはNASAじゃなくて記事の最初にちょっとだけ出てくるドン・ペティット宇宙飛行士で、ISSの中でクリアファイルを材料にして自作した＞＜
ドン・ペティット宇宙飛行士はわりととんでもない超天才宇宙飛行士で色々なエピソードを残してる＞＜
参考文献: 「Too Far From Home: A Story of Life and Death in Space」(Chris Jones)/邦題「絶対帰還。」
https://www.amazon.co.jp/dp/4334962041/
東京名物、万カツサンドも雷おこしも東京ひよ子も舟和の芋ようかんも、埼玉県製＞＜
万世、カツサンドは馴染みあるけどお店でなんか食べたことは一回もない＞＜
あと秋葉原のお店は馴染みなくて埼玉県内のお店＞＜(工場のそこそこ近くの)
[B! togetter] 昔の漫画のパソコン描写、勢いはすごいのに清々しいほど全部間違っててインターネット老人からツッコミの嵐 https://b.hatena.ne.jp/entry/s/togetter.com/li/2317620
5インチフロッピーのメディア、捨ててないのでまだおうちにある＞＜
ゲーミングモバイルバッテリーというかディスコライトモバイルバッテリーというか、フルカラーLEDが何個されてて、つらい時にイルミネーションスイッチをオンにするとディスコライトのように派手にピカピカ光るモバイルバッテリーって無いのかな？＞＜
暗闇で光る植物が米農務省に承認され販売開始に。発光キノコの遺伝子を組み合わせたもの : カラパイア https://karapaia.com/archives/52329631.html#entry
娘に芽キャベツの元の姿を見せたらとても良い反応が→正直知りたくなかった「思ってたんと違う野菜・果物」選手権 - Togetter https://togetter.com/li/2317475
芽キャベツ、オレンジがすごく幼少の頃に、おうちの(わりと規模が大きい)家庭菜園にも植わってた記憶あるけど、高さがもっと低くて、ぎっしりじゃなく隙間がある感じだった気がする・・・＞＜(幼少すぎて記憶あやふや)
[B! 言葉] 「初対面」が死語になる日が近い https://b.hatena.ne.jp/entry/s/anond.hatelabo.jp/20240219151955
VTuberが初めてオフコラボしたりする時に初対面って言葉使ってる人もいるし、むしろオンラインでしか交流がない人と初めてオフで会うときの言葉としては活用されて残るんでは感＞＜
こういう差がどんどんついてってるから、海外の公共交通の動画はものすごく見るようになったけど日本の公共交通の動画はほとんど見なくなったし、日本の鉄道の話題もあんまり追わなくなった＞＜
単に劣ってってるって事がわかるだけだし、それを劣ってると知らずに誇ってる人が多く居て不愉快だから＞＜
近畿車輛も川重も少なくとも海外向けにはちゃんと、スロープ無しで電動車イスで乗り降りしてもドアレールがぶっ壊れるような事が起きない車両を作ってる＞＜
それら以降に作られた、しかも近畿車輛製の日比谷線向けの車両がスロープ無しで電動車イスで降りてドアレールがぶっ壊れたの、どう考えても事業者(東京メトロ(もしかしたら東武含む))側が悪いでしょ＞＜
それとも「同じ日本メーカー製でも日本向けのはショボいんだから、アクセシビリティとか無茶なこというな」とでも言うのか？＞＜
それこそ公共交通が落ちぶれて世界から取り残されていってる事の追認だろうし情けないし恥ずかしい＞＜
Washington Metro rolling stock - Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/Washington_Metro_rolling_stock
車イスで乗り降りしてもぶっ壊れないワシントンDCの地下鉄の車両、最新の7000系(製造2012年～、投入2015年～)は、カワサキ製らしい＞＜
ワシントンDCの地下鉄の車イス利用に関する問題等を解説してる筋ジスの方の動画を見つけたけど、ワシントンDCの地下鉄の乗り降りにスロープ板なんて使ってない＞＜(通勤鉄道(日本でいうと中距離電車的ポジション)の方はスロープがないと乗り降りできない＞＜)
"On Metro, "Accessible" Means Many Different Things (Priority Seating)" を YouTube で見る https://youtu.be/882sk8UwK1w?si=xxgaeNR2svPM17Kq
車イスで降りたらドアレールがぶっ壊れるなんて事は起きない構造の1998年製の海外向け車両があって、同メーカー製(近畿車両)の2016年製の車両でドアレールがぶっ壊れて「車イスで通ったやつが悪い！」って乗客や周辺の方々が車イス利用者の方を責めてるの、利用者側もそういう感じだから日本の公共交通が世界から置いていかれてる状況になったんだと思うよ＞＜
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
