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事業別セグメント情報 | 株式会社SUBARU（スバル） https://www.subaru.co.jp/ir/finance/segment.html

"売上収益
自動車 97.6％
航空宇宙 2.3％"

・・・・・＞＜；

むしろ本業・・・＞＜

鉄道事業を新潟トランシス(IHI)、汎用エンジンは・・・・・どうなったっけ？＞＜；
バスは・・・・？＞＜；

ヘリとかは名乗ってないかも＞＜；
全部スバルになっちゃったのは、自動車と航空宇宙部門以外を売り払って社名をスバルにしちゃったからってだけかも＞＜；

エアコンが、オーバーヒートで止まったり動いたりしてる・・・・＞＜(そんな機能があること今日初めて知った・・・・・・＞＜)

＞＜
AERO SUBARU FUJI/FA-200 エアロスバル | 株式会社SUBARU（スバル） https://www.subaru.co.jp/fa200/

犬吠駅から犬吠埼とか、何を考えてこんな風に県道を整備したの？＞＜；
ここを観光客に歩かせるつもり？＞＜；　それとも観光には自家用車や観光バス等をご利用くださいって事？＞＜；

銚子電鉄の観光需要的には目的地がどんな感じか見てみてて思ったけど、なんで日本ってマジで人が歩けるように道を作ってないわけ？＞＜；
徒歩しないでちょっとした距離でもクルマ使う文化圏であるアメリカよりもちゃんと考慮されてないってどういう事？＞＜；

"Onboard the Blue Ridge Scenic Railway to McCaysville, GA and Copperhill, TN" を YouTube で見る https://youtu.be/4lAxJXL7mHw

Blue Ridge Scenic Railway、景色こんな感じでいい感じのジョージア州のド田舎って感じだし癒されるけど、日本でもこういうような風景の鉄道普通にあるよね感も＞＜
動画の27分頃が目的地の町だけど、ほんとに小さい町＞＜

嵯峨野観光鉄道はアメリカの観光鉄道のよくある例にかなり近いかも感＞＜

部分的な試みでいうと、いすみ鉄道の取り組みが日本で行われてるそういう事例と言えなくもなさそう＞＜

アメリカやイギリス(やドイツ？(よく知らない))がやってるような実用的な保存鉄道って、景観も併せて文化まるごとの保存みたいにしてるじゃん？＞＜
日本の、あえて悪くいうと鉄オタ人気と現地のノスタルジー感覚と鉄道がある事の見栄だけで存続してるようないつ吹き飛んでもおかしくない小さな私鉄や三セクの大半にはそういう視点無いじゃん？＞＜
「鉄道を残そう」でしかない＞＜

それはそうなんだけど、例えば駅舎を含めた景観を残そうとか車両も動態で実用のまま保存しようってなってないじゃん？＞＜
保存鉄道として認めようって意図というか意味はそういう部分＞＜