US8983748B2 - Vehicle dynamics control device - Google Patents https://patents.google.com/patent/US8983748B2/sv
そんな感じで、つまり人工的な走行特性を実現するシステム群のひとつって発想っぽく感じてた＞＜
orange
さんがブースト
つまり、日産的には横滑り防止装置はアテーサなどのトルクベクタリングから発展した車両制御技術という考え方？
いや、横滑り防止装置全般がまあそうというか、元祖のESPがAクラスの横転事故の対策のために生まれて、その技術が今日のトルクベクタリングに繋がったとも言えるし……
1980年代後半から1990年代、日産ってとにかく電子制御で人工的にクルマの特性を作り出そうとしてたじゃん？＞＜
市販車で代表するならR32 GT-Rみたいな＞＜
そういう発想の会社が使う用語だからそんな感じの言葉なのかもって、なんかこう解釈一致してた＞＜
オレンジのイメージでは、
とにかく不安定な動きを止めて安定させたい→VSC
あらかじめ想定した通りに車体を動かしたい→VDC
ってイメージに聞こえてたし、日産用語と言う点でも「とにかくアクティブに制御したい！」って日産らしい発想だなって思ってた＞＜
結果的に似たような動作をするシステムであっても目的が異なれば用語は微妙に異なるかも感＞＜
「クルマの運動を(アクティブに)コントロールするやつ」なのでVDC、
「クルマの安定性を(アクティブに)コントロールするやつ」なのでVSC
かも感＞＜；
たぶん単語の受け取りかたで、オレンジ的には違和感持ったことなかった＞＜；
「ビークルを」「ダイナミックにコントロールする」って受けとると意味不明だけど、
「ビークルのダイナミクスを」「コントロール」するって受けとると、イメージしやすいというかたぶんそういう意味かも感＞＜
orange
さんがブースト
日産系列が使ってるVDC (Vehicle Dynamic Control)はネーミングセンス無いからやめてほしい
見ても機能が想像できない名称は工業製品にはいらない
やるのはマーケティングだけにしてくれ
みたいになるはずなのでここに名前がつくはずって発想が欠けてた感＞＜
ある意味歴史的経緯なのであれだけど＞＜
orange
さんがブースト
最近のFlexRayを採用している自動車はどうか知らないけれど、CANバス通信を採用している自動車は基本的にメインECUがあって、その下にABS、ミッションなど各部を制御するECUがそれぞれあるというのが大まかな仕組み
これ、自動車業界の奇妙なところというか航空機業界視点で見るとダメな部分だと思う＞＜
単に用語のかぶりじゃなくモジュール化が進まなかった事の現れだと思うし＞＜
orange
さんがブースト
エンジン・コントロール・ユニットとエレクトリック・コントロール・ユニットの略称が同じなのややこしいね
orange
さんがブースト
武装は逃げるためのフレアしか積んでないカーゴベイ全振り756トン積みのType-9 HEAVYだよ
Type-9っぽい＞＜
orange
さんがブースト
orange
さんがブースト
宇宙船操縦してるから適度な揺れは臨場感高まって良い
震度2.5くらい＞＜
じしん＞＜；
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
