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信長って現代の人で例えようとしても、晩年の権力すり寄りとかまで含めて考えると、あまりにクズすぎて相当する人が居ないと言うか現代人のクズ一人じゃ立ち向かえないほどのクズかも？＞＜；

？＞＜(？＞＜；)

うなぎパイ誕生秘話｜お菓子｜浜松のお菓子処　春華堂 https://www.shunkado.co.jp/sp/sweets/unagipai/tanjyohiwa02.php

オレンジも小さい頃に大きい雑木林の中を大冒険したり、学校帰りに湿地帯を地面硬いところを探しながら突破したり、キャンプいったときに一人で登山道を勝手に探索してた＞＜；

行ってきました：世界と日本のコンパクトシティを比較して｜ゆいき｜note https://note.com/yuiki_s/n/n4f8ded4932f4

青森市のコンパクトシティ政策、サイズ感が小さすぎておかしいし、インフラコスト削減なら投資する面積を減らすよりも「とんでもなく細かく張り巡らされまくりの多すぎる路地を減らして区画をまずまとめれや！＞＜；」って強く思う＞＜
空き家が問題で・・・って、空き家があるのになんで住民は狭い部屋に住む境遇になるのか？＞＜；
家が2軒建ってて片方に人が住んでて片方が空き家だったら、そこに住んでる人は無駄に狭い家に住んでるって事になるかも＞＜
どういう街にしたいんだかさっぱりわかんない＞＜ 「人々の家はもっと狭くあるべき！」とでも思ってるんだろうか？＞＜
そんなに中心部のごくごく狭い1km*1kmすらもない地域に住人を押し込めたいなら激安で貸す高層の市営住宅でも建てればよくね？＞＜

2016/11/08
コンパクトシティはなぜ失敗するのか　富山、青森から見る居住の自由 - Yahoo!ニュース https://news.yahoo.co.jp/feature/423/

2019.10.15
コンパクトシティ構想　先進地だった青森はなぜ失敗したか｜NEWSポストセブン https://www.news-postseven.com/archives/20191015_1468618.html?DETAIL

本当は各駅停車じゃないけど列車種別が各駅停車になってるパターンもあってアレだけど＞＜；

『鈍行』という言葉は若い人には通じない？「知ってるけど使わない」「地域差では」→他にもジェネレーションギャップを感じる色々 - Togetter https://togetter.com/li/1883107

「鈍行(普通列車)と各駅停車は違うよ」の話、田舎だからみたいに言う人もいるけど東京都内でもそうだよね感＞＜
例としてよく出される常磐線はもちろん東海道線～東北本線とか山手線の湘南新宿乗り入れ区間とか＞＜

ギターソロがスキップされる風潮について、マーティ・フリードマン氏が作り手側の事情を語る「一番節約できる部分はギターソロ」 - Togetter https://togetter.com/li/1883114

PTクルーザーであればボンネットがトラックっぽいからフェンダーミラーじゃなくフードミラーを強引につけられるかも？＞＜； って思った＞＜

ふと思い付いたけど、PTクルーザーにアメリカの大型トラック用のフードミラーを取り付けたら車検通るんだろうか？＞＜；

日本の自称高速道路は片道1車線の場合にポール立てて80km/h制限とかだけど、アメリカの一般道路は片側1車線でポールなんて立ってなくても65mph(104km/h)制限とか、州によっては70mph制限とかなんだけど・・・＞＜

比較しまくってると見てて思うけど、日本は狭いんじゃなくて土地の使い方がせまっくるしい結果、普段の行動半径が狭くなって高密度になって移動に時間がかかって、移動に時間がかかるので狭い範囲で済まそうとする悪循環になってて、
で、都会も田舎も馬鹿みたいに高密度前提なのでなにするにも莫大なコストがかかるし、施設も高密度に設置する必要が出てさらに高コストになる＞＜
スポーン地点付近だけで家建てて遊んでネザーにすら行かないマインクラフトみたい＞＜